Toate articolele semnate de Senica Micu

Cum vrea Dragoş Anastasiu de la Eurolines să facă față crizei: Travel Hypermarket Investiţiile în dezvoltarea serviciilor de turism integrate în businessul Eurolines sunt soluţia cu care Dragoş Anastasiu vrea să facă faţă crizei. O criză care pentru transportatorii rutieri este departe de a se fi încheiat.

O mie de tramvaie, o singură dorinţă Din punctul de vedere al transportului urban, România este undeva aproape de epoca tramvaielor trase de cai. Dar dacă s‑ar debloca investiţiile municipale, producătorii de material rulant sunt gata să ne ducă în viitor.

Ce caută Tender în Africa Face planuri, tatonează şi negociază, dar n-are nici un dubiu. Grupul Tender se va extinde în Senegal , iar aventura nu se opreşte aici, scrie MONsEY EXPRESS .

Toy Story 3 - Reţeta unui miracol Primele două filme de animaţie „Toy Story“ sunt superbe modele de tehnică umanizată de umor şi de imaginaţie. După 15 ani de activitate glorioasă, această franciză rămâne produsul cel mai marcant al studioului Pixar. Prin urmare, e o veste minunată faptul că, în ciuda tuturor temerilor, „Toy Story 3“ se dovedeşte a fi tot ce v‑aţi fi dorit să fie, dacă nu chiar mult mai mult.

Cum a reuşit FAN Courier să-şi păstreze locul în top într-un an de criză? Strategia de dezvoltare a FAN Courier, cel mai mare business de curierat rămas în proprietatea unor antreprenori români (40 milioane euro cifră de afaceri în 2009) a însemnat, în ultimii doi ani, investiţii de aproximativ 17 mil. euro, ceea ce i-a permis să-şi menţină primul loc într-o piaţă care a scăzut numai în 2009 cu 25%. Cum a reuşit?

Viorile de la Reghin, instrumente de business Sună mai bine o vioară făcută de o asociaţie de salariaţi sau una construită de un antreprenor? Amândouă vin cu o poveste de la Reghin.

TAROM: 11 directori în 10 ani, exces de angajaţi şi lipsă de strategie. Şi aici sunt banii dumneavoastră! Din 2000 încoace, la TAROM s-au schimbat 11 directori, însă două lucruri au rămas constante: numărul supradimensionat de angajaţi, şi strategia. Mai bine zis, lipsa ei.

Trattoria Il Calcio se extinde în Spania Trattoria românească “Il Calcio” se extinde într-una dintre cele mai luxoase staţiuni de pe litoralul spaniol – Marbella. O decizie înţeleaptă?

Agenţiile de turism păşesc cu încredere în lumea online În prezent, numai 3% din totalul vânzărilor agenţiilor de turism, active în piaţa locală, înseamnă vânzări direct pe Internet, de zece ori mai puţin faţă de Europa de Vest. Ce fac agenţiile de la noi?

De ce îşi doreşte Ovidiu Tender propria şcoală de management? Cel mai probabil răspuns este pentru că e convins că va reuşi să transforme CODECS într-un business “foarte profitabil”.

Drumul grânelor de la Timişoara în Africa de Nord şi Orientul Mijlociu Nemţii de la Aton vor să exporte produsele obţinute la Moara Carani 5 de lângă Timişoara - în care au investit 12 milioane de euro - în Africa de Nord şi Orientul Mijlociu.

Cât valorează o maşină de epocă? Ion Ţiriac, Elan Schwartzenberg şi Laurenţiu Stratulat sunt doar câţiva dintre proprietarii unor adevărate colecţii de maşini de epocă , în care au investit sume uriaşe de bani de-a lungul anilor. Cât costă însă restaurarea unei maşini istorice?

Augustin Pleşea, omul care merge contra curentului în imobiliare După ce a vândut compania de curierat Cargus nemţilor de la DHL, Augustin Pleşea nu s-a retras din lumea businessului, ci continuă să investească în noi direcţii. Surpriza vine din faptul că Pleşea s-a decis să-şi direcţioneze banii tocmai spre imobiliare, o zonă de care mulţi oameni de afaceri se feresc acum.

Cum face Niki Lauda afaceri în România Într-o industrie aeriană low-cost despre care mulţi spun că va creşte şi anul acesta, a început să opereze, din februarie, şi FlyNiki, compania fostului campion mondial de Formula 1 - austriacul Andreas Nikolaus Lauda.

De ce au întârziat planurile Poştei Franceze în România? Criza a dat peste cap planurile francezilor de la GeoPost, divizia de curierat a Poştei Franceze, care a cumpărat în 2008 compania românească Pegasus. Anul trecut, afacerile au stagnat, până la 5,5 milioane de euro, iar unii dintre clienţii importanţi au ales concurenţa.

Cum a fost businessul lui Cristian Burci influențat de criză După un 2008 în care cifra de afaceri a International Railway Systems (IRS) a atins jumătate de miliard de euro, businesul lui Cristian Burci a fost marcat anul trecut de o scădere cu aproximativ 30%, ajungând la 350 milioane de euro.

Curierii mizează pe creşteri în 2010 “Valoarea pieţei de curierat a scăzut cu 20-30% în 2009”, au susţinut cei mai mulţi dintre curieri, ceea ce înseamnă că, în prezent, piaţa nu semnifică mai mult de 200 milioane de euro.

Cine a câştigat şi cine a pierdut pe piaţa transporturilor în 2009 Primul an de criză a produs mutaţii profunde în piaţa transporturilor, câştigătorul net al schimbărilor fiind anul acesta transportul low-cost, care a raportat creşteri de peste 30%. Marii perdanţi par să fie jucătorii din piaţa transportului rutier de persoane, unde scăderile de business sunt estimate, deocamdată, la o treime. Compania de transport feroviar controlată de stat s-a confruntat anul acesta cu o scădere drastică a numărului de pasageri, dar adevăratele efecte sunt aşteptate în 2010, când programul de restructurare nu se va mai limita doar la trafic, ci se va extinde la personal.

Companiile low-cost au forţat piaţa cu preţuri de Intercity Mai puţin de opt euro, adică echivalentul unei călătorii cu un Intercity pe o distanţă mai mică de 200 de km, atât a fost în 2009 cea mai ieftină călătorie cu avionul, oferta de luna trecută a companiei Wizz Air fiind pentru o cursă pe distanţa Cluj-Roma. La polul opus, printre cele mai scumpe călătorii cu avionul se situează biletele la clasa business, puse în vânzare, de regulă, de companiile de linie.

Aeroportul Otopeni, afaceri de 250 mil. lei la zece luni Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti-Otopeni a înregistrat în primele zece luni o cifră de afaceri de 254,468 milioane de lei, în creştere cu 3,5% faţă de perioada similară a anului trecut, în timp ce profitul brut în perioada analizată a fost de 84,3 milioane de lei, potrivit potrivit reprezentanţilor aeroportului, citaţi de NewsIn.

Competiţia în low-cost se mută de la clienţi la costuri Primele două companii din piaţa locală low-cost, Wizz Air (Ungaria) şi Blue Air (România), estimează că transportul aerian low-cost îşi va menţine tendinţa de creştere şi în 2010, însă ritmul va fi mai lent decât anul acesta.