"Nu voi face niciun pas înapoi după experienţa pe care am avut-o, din nefericire, pe proiectele de la Braşov până la Constanţa, văzând cum au fost implementate şi după câţi ani au fost implementate. Nu voi face nicio concesie nimănui şi aici întârzierile nejustificate vor fi penalizate. Colegii mei deja au calculat penalităţile pe care urmează să le aplice. Nu este o sumă foarte mare, dar care ni se cuvine pentru ceea ce nu s-a executat. Sunt 65 milioane euro calculate, ca penalităţi pe contractele de infrastructură. Nu ne place, dar asta este", a precizat Boagiu, care a participat la Zilele Feroviare 2011.

Ministrul a explicat că aceste penalităţi se aplică pentru companiile care lucrează pentru proiectele de la Braşov până la Constanţa."Sunt convinsă că nu vor mai avea întârzieri. (...) Am creat toate condiţiile pentru a-şi desfăşura activitatea, iar orice întârziere, din punctul nostru de vedere, nu mai este de acceptat. Suma a fost calculată pe baza clauzelor contractuale. Le-am transmis notificările şi se va intra în procedura normală. Ei  pot contesta, să nu recunoască penalităţile ca valoare.  Nu vreau ca statul român să aibă corecţii de un miliard euro pentru că unii se joacă de-a constructorii", a adăugat ministrul de resort.

Boagiu a subliniat faptul că politica ministerului pe care îl conduce va continua cu reguli care să ţină cont de calitate, costuri în limitele standardelor ţi respectarea termenelor de plată.

"Dumneavoastră faceţi afaceri şi noi facem afaceri, cu banii statului român, iar profitul trebuie să fie pe măsură. Dumneavoastră vreţi să câştigaţi şi noi vrem să câştigăm", li s-a adresat ministrul Transporturilor reprezentanţilor companiilor private din domeniul feroviar.

Ministrul Transporturilor a declarat la sfârşitul lunii septembrie că România a riscat să plătească o corecţie de un miliard euro pentru întârzierea proiectelor feroviare finanţate din fondurile preaderare.

"Am făcut un efort gigantic la sfârşitul anului trecut, şi nu exagerez, pentru proiectele finanţate din fondurile preaderare, ISPA, respectiv Bucureşti - Constanţa şi Bucureşti - Braşov. Cu ajutorul colegilor noştri din Comisia Europeană am obţinut extensia de timp şi am salvat România de la o corecţie de un miliard euro. Dacă tronsoanele amintite nu ar fi fost terminate la timp, suma aceasta trebuia să o dăm înapoi CE pentru nerealizarea măsurii", a mai spus la momentul respectiv Boagiu.