"Efectul Dacia" asupra programului Rabla din Germania strică planurile guvernării de la Berlin

"Prima de casare de 2.500 de euro aduce un avantaj producătorilor străini de mărci ieftine. Acest element nu a fost cu siguranţă luat în considerare de politicienii de conjunctură de la Berlin, în ciuda faptului că este vorba despre un calcul simplu. Prima stimulează mai ales vânzarea modelelor ieftine, iar dovada este că în Germania stocul Dacia este deja epuizat", scrie Financial Times Deutschland (FTD).

PublicaÅ£ia scrie că fiecare maÅŸină Dacia vândută în Germania ar fi o binecuvântare pentru industria ÅŸubrezită a României. "Cu deficitul de cont curent ajuns deja la 14% din PIB, România este foarte dependentă de creditul străin. Astfel, fiecare Dacia vândută în Germania este o binecuvântare, care mai întăreÅŸte industria ÅŸi mai reduce riscul ca restul europenilor să fie nevoiÅ£i să trimită un pachet de salvare", arată FTD.

"PreÅŸedinÅ£ii concernului auto Renault au de ce să fie fericiÅ£i", mai scrie FTD, întrucât se numără printre principalii beneficiari de pe urma progamelor de tip "Rabla" din Germania ÅŸi FranÅ£a. "Vânzările mărcii româneÅŸti a Renault, Dacia, au explodat de când a fost introdus programul în Germania, chiar în Å£ara în care înainte era atât de greu să vinzi o maÅŸină care nu beneficia de o anumită imagine", continuă publicaÅ£ia.

ExplicaÅ£ia este simplă. La o maÅŸină ca Dacia, care costă numai 7.500 de euro, o reducere de 2.500 de euro - cât e prima de casare - se simte mult mai semnificativ decât la un Mercedes.

"Prima de casare a dus în Germania la o situaÅ£ie extremă, întrucât vânzările au crescut de ÅŸase ori", spune vicepreÅŸedintele Renault Patrick Pelata. Pentru modelul Sandero - considerat de FTD cel mai "arătos" din gama Dacia - este "boom-ul" ÅŸi mai mare, vânzându-se 1.000 de bucăţi pe săptămână, în timp ce înainte de programul "Rabla" se vindeau numai 80 pe săptămână. În total, datorită programului, s-au vândut până acum peste 220.000 de maÅŸini peste media planificată.

VicepreÅŸedintele Renault spune că din cauza unor creÅŸteri atât de bruÅŸte a vânzărilor există deja probleme de stoc. Pelata a explicat că atunci când s-a decis suspendarea activităţii fabricii de la PiteÅŸti nu se cunoÅŸtea încă "efectul din Germania". În consecinţă, pentru a asigura stocul pentru Germania, Renault a decis să aducă modele din România ÅŸi Rusia, unde maÅŸinile nu se mai vând din cauza crizei.

FTD îÅŸi permite ÅŸi un comentariu sarcastic: "Fenomenul provoacă scene incredibile în magazine. Un dealer de maÅŸini din Bruehl a angajat o studentă special pentru a le servi cafea clienÅ£ilor care stau la coadă la maÅŸini. Să nu mai spună nimeni că prima de casare creează locuri de muncă numai în România!", conchide ziarul.

Åži Sueddeutsche Zeitung scrie că prin acest program, finanÅ£at din banii contribuabililor germani, se creează locuri de muncă în străinătate: la Dacia în România, la Fiat în Polonia ÅŸi la Volkswagen în Spania, pentru modelul Polo, ÅŸi în Mexic, pentru modelul Fox. Cotidianul mai scrie că prima de casare nu poate salva industria auto din Germania, care asigură 1,4 milioane de locuri de muncă ÅŸi că muncitorii de la BMW, Daimler, Bosch ÅŸi Volkswagen îÅŸi fac griji pentru posturile lor.

În Germania a fost lansat acum o lună un program prin care se acorda o primă de casare de 2.500 de euro pentru fiecare maÅŸină mai veche de nouă ani care era dusă la casat pentru cumpărarea uneia noi. Fondul alocat este de 1,5 miliarde de euro, care ar ajunge pentru aproximativ 600.000 de maÅŸini.

Dacia este marca cu care Renault se poate salva, comentează ÅŸi cotidianul austriac Die Presse, care atrage atenÅ£ia că, în timp ce per total vânzările Renault au scăzut, cele de la Dacia au crescut. Venitul concernului francez a fost în 2008 de 599 de milioane de euro, cu trei sferturi mai redus decât în 2007. Dacia este "lumina de la capătul tunelului" pentru Renault, vânzările crescând în 2008 cu 12%, apreciază Die Presse.

Sursa:NewsIn

0

COMENTARII

ADAUGA UN COMENTARIU

ADAUGA UN COMENTARIU

scrie un comentariu nou.

Nume*

Email*

Subiect*

Mesaj*

Cod*

IMPORTANT

Autorul este singurul responsabil pentru comentariile postate pe acest site si isi asuma in intregime consecintele legale, implicit eventualele daune, in cazul unor actiuni inaintate impotriva celor afirmate. Money.ro nu poate fi facut responsabil pentru continutul comentariilor postate de cititori.