Cheltuielile de capital, adunate din execuţiile bugetare din 2005 până astăzi, depăşesc 68,3 miliarde de lei. Acest capitol bugetar înseamnă, în fapt, banii pe care statul i-a cheltuit pe investiţii. La un curs mediu al euro, în ultimii cinci ani, de 3,63 de lei, se adună nu mai puţin de 18,8 miliarde de euro.

Majoritatea acestor bani s-au dus, cel puţin pe hârtie, în infrastructură. Rezultatele la faţa locului sunt însă aproape invizibile. Potrivit unei analize făcute de Hotnews în primăvara acestui an, reţeaua naţională de drumuri publice s-a îmbogăţit în ultimii patru ani cu doar 1.789 de kilometri noi, din care doar 200 de kilometri de drumuri europene şi 53 de kilometri de autostradă.

Un calcul extrem de simplu arată însă că dacă investiţiile guvernului ar fi ajuns în construcţia de autostrăzi, am fi reuşit să facem una, destul de scumpă, până la Madrid.

Preţul “românesc” pe kilometrul de autostradă variază 3,5 milioane euro si 8,5 milioane euro, arăta zilele trecute un document al Ministerului Transporturilor semnat de ministrul Radu Berceanu. Aşadar, în medie, este vorba de 6 milioane de euro pe kilometru. Această medie are un martor, şi anume şoseaua de centură a Constanţei, care este construită ca o autostradă şi costă nici mai mult nici mai puţin de 6 milioane de euro pe kilometru.

Cu 18,8 miliarde de euro s-ar fi putut construi, la acest preţ, o autostradă de 3.133 de kilometri, care s-ar fi oprit la 100 de kilometri de Madrid.

Reprezentantul unui mare constructor de străzi care activează şi în România a spus însă pentru MONEY.ro că, în lume, un kilometru de autostradă la şes costă cam 4 milioane de euro, adică puţin peste limita inferioară de preţ practicată în România potrivit documentului semnat de Berceanu. În acest caz, statul român ar fi putut construi o autostradă de 4.700 de kilometri, care n-ar fi încăput în Europa dacă se construia spre Vest.

Potrivit unei situaţii la zi făcută de Mediafax, în prezent se află în faza de construcţie autostrăzile Bucureşti-Ploieşti (sectoarele Bucuresti-Moara Vlăsiei şi Moara Vlăsiei-Ploieşti), Transilvania (tronsoanele Câmpia Turzii-Gilău şi Suplacu de Barcău-Borş), Bucureşti-Constanţa (sectoarele Cernavodă-Medgidia şi Medgidia-Constanţa) şi Arad-Timişoara.

În acest an vor fi daţi în folosinţă 42 de kilometri din autostrada Transilvania, pe tronsonul Câmpia Turzii - Gilău.