Fitch a confirmat, totodată, calificativul de credit pe termen lung şi al datoriilor neacoperite ale Renault la "BB", se arată într-un comunicat al agenţiei. Ratingul datoriilor pe termen lung şi al celor neacoperite ale PSA Peugeot Citroen a fost, de asemenea, confirmat la "BB+".

Agenţia a menţinut, în plus, ratingul de credit pe termen lung şi al datoriilor neacoperite ale grupului industrial italian Fiat la "'BB+", cu perspectivă negativă.

"Fitch anticipează că până în 2011 situaţiile financiare ale Renault, PSA Peugeot Citroen şi Fiat se vor îmbunătăţi, ceea ce reduce presiunile asupra ratingurilor. Pentru Fiat, perspectiva negativă reflectă incertitudinile legate de viitoarea structură financiară a gruplui, în condiţiiile în care acesta vrea să individualieze mai multe divizii, printre care cea de camioane şi de echipamente agricole şi pentru construcţii. Fitch consideră, de asemenea, că Fiat, Renault şi PSA sunt constructorii auto cu cea mai mare expunere la scenariul reintrării Europei în recesiune. Grupurile sunt expuse, în principal, pe pieţele din sudul Europei", menţionează comunicatul.

Totodată, Fitch a modificat de la "negativ" la "pozitiv" perspectiva Daimler, confirmând ratingul datoriilor pe termen lung şi pe al celor neacoperite la "'BBB+". Agenţia a schimbat de la "stabil" la "pozitiv" perspectiva Volkswagen şi a confirmat calificativul grupului pentru datoriilor pe termen lung şi neacoperite la "'BBB+".

"Modificările de azi în privinţa perspectivelor reflectă îmbunătăţirea continuă a profilului financiar al fabricanţilor europeni de echipamente, revenirea mai rapidă decât s-a anticipat a vânzărilor auto la nivel global şi estimările încurajatoare ale Fitch privind evoluţa situaţiei datoriilor în următorii doi ani", a spus Emmanuel Bulle, analist al agenţiei de evaluare financiară.

Fitch apreciază că, pe termen lung, constructorii auto europeni vor continua să se confrunte cu numeroase probleme structurale şi provocări. Problema supracapacităţii rămâne una importantă şi va afecta profitabilitatea, în pofida revenirii vânzărilor globale. În plus, concurenţa va crea presiuni suplimentare asupra veniturilor şi marjelor operaţionale.

Capacitatea de a genera lichidităţi şi profitabilitatea vor fi influenţate negativ de cheltuielile pentru cercetare şi dezvoltare, în special de investiţiile în noi sisteme de propulsie pentru a respecta regulile tot mai stricte referitoare la poluare, notează comunicatul.