California este mai importantă decât orice altă țară pentru automobil. Cele mai importante case de design auto pregătesc aici viitoarele generații dar acum mai mult ca niciodată importanța lor este egalată de inginerii de software, scrie ProTV.
Pași mici, dar siguri. Aşa arată ritmul de anul acesta. Avem concepte clare şi mașini funcționale, dar sughițăm cu legislația în cea mai mare parte a planetei Pământ. Ca reper, vehiculele nivel doi şi trei – care au cruise control adaptiv şi un sistem simplist pentru direcţie autonomă – zbârnâie peste tot. Treaba şi-o pot face însă integral doar prin anumite zone din State sau China.
În același timp, mașini de volum precum Ford Fiesta, Kia Ceed sau nouă Toyota Corolla aduc niște… pui mai mici de conducere automonă. Cum ar fi asistență la păstrarea benzii şi o intervenţie a computerului în caz că vehiculul încalecă marcajele stânga-dreapta.
Mărcile premium oferă sisteme mai avansate dar la același nivel. La Tesla, în schimb, paşii sunt ceva mai apăsaţi. Elon Musk atacă curajos viitorul, pentru mașinile lui sunt dotate, din start, cu tehnologie de conducere autonomă. Proprietarii care doresc activarea plătesc.
Apare şi aici piedica legislativă. Şoferul este obligat să ţină mâna pe volan în permanenţă, deşi autoturismul…virează singur. Ori manevra e echivalentul unui bypass pentru sistem, care se opreşte, iar vehicului revine la statutul clasic. Pe de altă parte, tot la Tesla, AutoPilotul merge după navigaţie. Maşina schimbă singură benzile şi poate ieşi de pe autostradă odată ce şoferul îi confirmă, semnalizând. Apoi, bineînţeles, preia el volanul.