În legătură cu activităţile ilegale de transport mărfuri efectuate de persoane fizice, Augustin Hagiu a estimat că, în această zonă, statul pierde în mod direct peste 300 milioane euro şi, indirect, încă 100 milioane euro, pe an. Este vorba despre activităţi de transport materiale de construcţie, utilizate în lucrări de infrastructură, fără acte de provenienţă, aduse din cariere şi exploatări de balast neautorizate, pentru care ‘Agenţia Naţională de Resurse Minerale nu încasează nici un leu cu toate că beneficiar al acestor lucrări este statul’. Totodată, în lucrările de infrastructură, sunt utilizate autovehicule neînmatriculate în România, pentru care nu au fost plătite nici un fel de taxe sau impozite.
În aceste condiţii, a subliniat preşedintele FORT, circa 45% dintre transportatorii mari de marfă, licenţiaţi şi autorizaţi, au intrat în faliment sau insolvenţă, iar aproximativ 30% dintre furnizorii de bunuri şi servicii asociate transporturilor rutiere au dispărut din piaţă.
