Cele 38 de locaţii înseamnă aproximativ 10% dintr‑un total de circa 400, dar partea proastă, precizează Valmar, e că piaţa va continua să se contracte şi în 2010, până la 115.000 de maşini noi, faţă de 148.000 în 2009 şi 366.000 în anul de boom 2007. Lovitura de graţie pentru dealeri ar putea să vină, însă, din altă parte: activitatea de after sales (service şi vânzare de piese), devenită acum principala lor sursă de venituri, a început la rândul ei să scadă.
Cea mai mare problemă a dealerilor români nu e neapărat scăderea vânzărilor, ci mai degrabă modul în care piaţa auto a evoluat. Totul a pornit în 2005, momentul de început al perioadei de boom din retailul de maşini. Atunci, vânzările au crescut cu 42%, ajungând la volumul‑record de 256.000 de maşini.
Au urmat apoi alte creşteri, de 16% în 2006 (297.000 de maşini) şi 23% în 2007 (366.000).
Între timp, tot mai mulţi oameni de afaceri au intrat în retailul auto, investind în noi locaţii – într‑o bună măsură puncte de vânzare lipsite de servicii after sales. Ceea ce, pentru moment, chiar a funcţionat, pentru că oferta nu acoperea total cererea.
De aceea, deschiderea de locaţii a continuat chiar şi după 2007 (ultimul an de creştere), investiţiile fiind din ce în ce mai mari şi întinzându‑se pe perioade mai lungi. Anul trecut, de exemplu, s‑au deschis cel puţin 15 dealershipuri noi, iar pentru 2010 erau programate alte 20.
Citeşte mai departe în ediţia de săptămâna aceasta a MONEY EXPRESS
