Principalii beneficiari ai celei mai drastice operaţiuni din istoria automobililui iniţiate de japonezii de la Toyota nu sunt nimeni alţii decât americanii. Cifrele de vânzărie aferente lunii ianuarie pentru Statele Unite întăresc această ipoteză. La şase luni de la ieşirea de sub protecţia legii falimentului, General Motors începe anul 2010 în forţa pe principala sa piaţă. Într-o singură lună vânzările General Motors au crescut cu 23,6% la 146.000 de autovehicule.
Locul al doilea în Statele Unite la vânzările de maşini din ianuarie a fost ocupat de Ford, care a comercializat peste 110.000 de autovehicule, în creştere cu 35% faţă de ianuarie 2008. Un alt grup american ieşit şi el de sub protecţia legii falimentului anul trecut, Chrysler, a raportat vânzări în stagnare pe piaţa americană, până la 57.000 de autovehicule.
În ceea ce priveşte Toyota, japonezii au vândut în Statele Unite cu 8,7% mai puţine maşini decât în ianuarie 2008 şi au coborât sub pragul de 100.000 de unităţi. Pe lângă probleme Toyota privind rechemarea în serive a 8 milioane de maşini din întreaga lume pentru probleme la pedala de acceleraţie, clienţii de maşini japoneze au mai primit o veste din partea celui de-al doilea mare producător auto din Japonia.
Honda va rechema în service 646.000 de maşini, din care 140.000 au fost vândute în SUA, după ce au fost identificate probleme la instalaţia de geamuri electrice. Vânzările Honda pe piaţa americană au urcat luna trebcută cu doar 3%, la 67.000 de unităţi.
Deşi a vândut cu 5.000 de unităţi mai puţin decât Honda, Nissan s-a bucurat de vânzări în creştere cu 26%.
De pe urma problemelor companiilor japoneze au mai profitat şi coreenii. Concernul Hyundai-Kia a raporat o creştere a cererii cu 22% pe piaţa nord-americană, ceea ce în termeni de volume înseamnă peste 52.000 de autovehicule.
