Potrivit datelor Asociaţiei Societăţilor Financiare din România (ALB), în primul semestru, 16 companii de leasing au recuperat peste 2.000 de autovehicule. Compania BCR Leasing vinde cu 7.000 de euro un Ford Focus, an de fabricaţie 2005, pe benzină, cu capacitatea cilindrică de 1.600 cmc şi cu 70.000 de km rulaţi, în timp ce acelaşi tip de ofertă apare pe site-ul celor de la Autovit, unul dintre cele mai mari târguri de maşini second-hand, la un preţ de 8.500 de euro.
Potrivit datelor ALB, piaţa locală de leasing a înregistrat în primul semestru o scădere de 74%, până la 776,65 milioane de euro. Segmentul finanţărilor de vehicule s-a prăbuşit cu 76% în aceeaşi perioadă, până la 507 milioane de euro. Preşedintele ALB, Jean-Claude Boloux, declara recent că, de pe urma autoturismelor recuperate, companiile de leasing câştigă rareori, din cauza costurilor de administrare.
Conform reprezentanţilor Asociaţiei Naţionale a Evaluatorilor din România (ANEVAR), companiile de leasing, în general, nu apelează la specialişti pentru a stabili preţul bunurilor reposedate şi preferă o estimare internă. “În general, când se stabileşte valoarea unui autoturism reposedat nu se face o expertiză tehnică, iar evaluatorul constată defectele doar cu ochiul liber. De regulă, evaluatorul stabileşte două preţuri – valoarea de piaţă şi valoarea de lichidare, însă compania de leasing este interesată mai mult de ultima, întrucât doreşte să vândă bunul cât mai repede. Câteodată autoturismele sunt scoase la vânzare şi la valoarea reziduală”, a declarat pentru Business Standard un expert în evaluarea bunurilor mobile. Acesta a completat că există trei abordări în stabilirea preţului unui autoturism – comparaţiile de piaţă, de cost şi de randament sau venit.
“În evaluarea unei maşini se iau, în general, în considerare comparaţiile de piaţă, însă s-ar putea ca un autoturism să nu aibă o piaţă bine definită, de exemplu pentru maşinile scumpe, caz în care evaluatorul foloseşte metoda costurilor. Comparaţiile de randament sunt mai puţin folosite în evaluarea maşinilor”, a precizat expertul evaluator. Raiffeisen Leasing a vândut în primele nouă luni ale anului o sută de autovehicule reposedate. “În stabilirea preţului de vânzare se porneşte de la preţul contabil, adică de la suma ce trebuie recuperată de la fostul utilizator, şi în funcţie de acesta şi de valorile cu care se tranzacţionează pe piaţa auto second-hand un bun reposedat se ajustează preţul maşinii pentru a putea fi vandabilă. În funcţie de client şi de oferta primită, se trece la negocierea directă”, a explicat Mihaela Mateescu, preşedintele Raiffeisen Leasing. Companiile de leasing au scos la vânzare şi câteva modele de lux. Credit Europe Leasing vinde un Lamborghini Gallardo, fabricat în 2006, cu 16.000 de km la bord, la un preţ de 120.000 de euro, cu TVA inclus. Acelaşi tip de Lamborghini are la vânzare şi compania Raiffeisen Leasing, însă anul de fabricaţie este 2008, iar maşina are peste 11.000 de km rulaţi. Preţul de vânzare este 130.000 de euro fără TVA.
