Dacă TAROM sau Carpatair au preţuri mai mari, care ajung chiar la 80-100 de euro pe anumite destinaţii interne, în funcţie de serviciile pe care le promovează, Blue Air atacă, prin oferte de preţ redus, segmentul de piaţă al CFR.
Astfel, compania practică tactici foarte agresive, ultima ofertă vizând pasagerii care şi-au cumpărat deja bilete de tren pe ruta Bucureşti-Cluj, în perioada 15 august-15 septembrie. Fiecare posesor al unui bilet de tren poate merge la una dintre agenţiile companiei pentru a-şi schimba biletul cu unul Blue Air, pe aceeaşi rută, pe care îl primeşte gratuit.
De altfel, în orarul de vară al Blue Air, companie controlată de omul de afaceri Nelu Iordache, de exemplu, o călătorie dus-întors Bucureşti-Arad poate fi cumpărată şi cu aproximativ 250 de lei, cu taxe incluse, iar timpul alocat este de o oră. Spre comparaţie, o călătorie dus-întors cu trenul, având aceeaşi destinaţie, depăşeşte uşor 250 de lei, la clasa I, şi durează zece ore, cu rapidul. Cu maşina personală, călătoria durează circa opt ore şi costă aproximativ 200 de lei.
Un alt exemplu este ruta Bucureşti-Cluj, care, în cazul unei curse cu avionul, poate costa de la 240 de lei, dus-întors, la Blue Air, până la 115-140 de euro, la Tarom, şi durează o oră până la destinaţie. Pentru o călătorie cu trenul, pe aceeaşi rută, un pasager plăteşte la CFR în jur de 230 de lei, dus-întors, şi face şase ore cu Intercity.
Pe ruta Bucureşti-Cluj şi retur, oferta pe transportul cu autocarul la Dacos este între 75 şi 104 lei, în funcţie de data la care se face plata, pe loc sau cu şapte ori 14 zile înainte de momentul călătoriei. Cu autocarul, drumul durează nouă ore. În schimb, cu automobilul personal, durata este de aproximativ cinci ore, iar costul poate ajunge la aproximativ 150 de lei.
Potrivit jucătorilor din piaţă, în prima parte a acestui an, gradul de încărcare a autocarelor a fost mult mai scăzut decât anul trecut. Rutele interne de transport aerian nu sunt considerate însă profitabile de unii jucători, în condiţiile în care Wizz Air, compania care îşi dispută primul loc în piaţa low-cost cu Blue Air, a renunţat la acest tip de curse.
În urmă cu aproape doi ani, oficialii Wizz Air anunţau preţuri de 49 de lei pentru o cursă, pe ruta Bucureşti-Cluj. Ulterior, Wizz a renunţat, invocând un profit redus. “Ruta internă pe care am operat nu s-a ridicat la nivelul aşteptărilor noastre. Traficul intern este diferit de cel internaţional. Acesta necesită o frecvenţă ridicată de la început şi cere mai mult timp până se intensifică”, a comentat pentru Business Standard Natasa Kazmer, director de comunicare şi afaceri publice în cadrul Wizz Air.
Totodată, ea a spus că, deşi pe termen lung rutele interne ar putea fi din nou de interes pentru companie, în prezent, zborurile internaţionale sunt mult mai avantajoase.
CFR Călători a pierdut în ultimii ani mai mulţi clienţi de la clasa business, care au preferat cursele cu avionul.
