Vânzările de modele hatchback ce pornesc de la 7.000 de euro pentru Sandero sau 11.000 de euro pentru Duster cu o echipare minimă au permis un avans de peste 60% în ultimii doi ani.
În acest context, Opel are în plan lansarea unui SUV de mici dimensiuni şi a unui model compact mai mic decât Astra la preţuri similare cu cele ale Dacia, potrivit declaraţiilor lui Karl-Thomas Neumann.
Rivalii Opel, branduri precum Fiat, Peugeot, Citroën sau Ford, au avut de suferit în ultimii şase ani în Europa pe măsură ce clienţii s-au îndreptat fie către soluţii mai accesibile precum Dacia, fie către branduri sud-coreene precum Kia sau Hyundai, fie chiar către modele mai ieftine ale constructorilor premium precum BMW, Audi sau Mercedes-Benz.
În 2008 brandurile GM aveau 10,4% cotă de piaţă în Europa, în timp ce Dacia, Hyundai şi Kia la un loc aveau 4,9%. Acum cele trei branduri au 9,1%, în timp GM a coborât la 7,9%.
Dacia a devenit o adevărată „comoară“ pentru Renault pe timp de criză, platforma Logan fiind în prezent utilizată de o treime dintre maşinile grupului Renault. Francezii nu raportează rezultate financiare pentru fiecare brand în parte, dar analiştii de la Morgan Stanley estimează că la nivelul anului 2011 Dacia avea o marjă operaţională de aproximativ 9%, valoare întâlnită de obicei la mărcile premium, fiind de aproape 20 de ori mai mare decât cea a Renault.
Automobile Dacia SA a realizat anul trecut o cifră de afaceri de 18,4 miliarde de lei (4,16 mld. euro), în creştere cu 45% faţă de anul anterior, cel mai bun rezultat din istorie pentru fabrica de autoturisme de la Mioveni, care a ajuns în 2013 la o producţie record de 342.000 de maşini.
