EN-V, acronim pentru „Electric Networked-Vehicle”, păstrează principiul cheie al mobilităţii personale, libertatea, ajutând simultan la eliminarea dezbaterilor ecologice privind autovehiculele cu motor şi la redefinirea designului de top. EN-V este un autovehicul electric cu două locuri, proiectat pentru a atenua îngrijorările privind aglomerările în trafic, disponibilitatea locurilor de parcare, calitatea aerului şi accesibilitatea pentru oraşele viitorului.
Astăzi au fost prezentate trei modele EN-V la Shanghai. Fiecare dintre acestea reprezintă o caracteristică diferită ce evidenţiază spiritul agreabil al transportului în viitor: Jiao (Mândrie), Miao (Magie) şi Xiao (Râs). Prototipurile vor fi expuse în perioada 1 mai – 31 octombrie 2010 la Pavilionul SAIC-GM din cadrul Expoziţiei Mondiale din Shanghai. Se estimează că Shanghai va deveni unul dintre epicentrele dezvoltării soluţiilor de mobilitate personală pentru viitor.
Conceptul EN-V s-a inspirat de la prototipul „Personal Urban Mobility and Accessibility“ (P.U.M.A. – Mobilitate şi accesibilitate personală urbană), dezvoltat de GM împreună cu Segway şi prezentat în aprilie 2009. Acesta este propulsat de câte un motor electric pentru fiecare dintre cele două roţi motrice. Aceasta este o tehnologie utilizată pentru prima dată de GM în cadrul conceptului Hy-wire, prezentat la Salonul Auto de la Paris, ediţia 2006. Motoarele nu asigură doar forţa de accelerare, ci controlează şi decelerarea şi oprirea. Raza cercului de bracaj a fost redus semnificativ faţă de cel al autovehiculelor convenţionale actuale, permiţând prototipului EN-V să „vireze pe loc”.
Puterea de propulsie cu emisii zero este furnizată de baterii litiu-ion. Acestea pot fi reîncărcate prin încărcarea conductivă convenţională cu energie electrică de la reţeaua de alimentare publică, permiţând autovehiculului EN-V să parcurgă cel puţin 40 de kilometri la o singură încărcare. De asemenea, EN-V poate îmbunătăţi eficienţa infrastructurii electrice publice, deoarece autovehiculul are capacitatea de a comunica cu reţeaua de electricitate pentru a determina cel mai adecvat moment pentru reîncărcare în funcţie de solicitarea totală a acesteia.
Combinând sistemul de poziţionare globală (GPS) cu tehnologiile de comunicare între autovehicule şi de monitorizare a distanţelor, prototipul EN-V poate fi condus manual sau se poate deplasa autonom.
Capacitatea de funcţionare autonomă oferă posibilitatea reducerii aglomerărilor în trafic, permiţând autovehiculului EN-V să selecteze automat cel mai rapid traseu pe baza informaţiilor de trafic în timp real. De asemenea, prototipul utilizează comunicarea wireless pentru a crea o „reţea socială” ce poate fi utilizată de şoferi şi pasageri pentru a comunica cu prietenii şi partenerii de afaceri în timpul călătoriei.
Această combinaţie între tehnologia de detecţie, comunicarea wireless şi navigaţia prin GPS stabileşte o bază tehnologică. De la prototipul EN-V pot fi preluate elemente ale acestei baze tehnologice care ar putea avea potenţialul de a permite dezvoltarea unor viitoare sisteme avansate de siguranţă pentru autovehicule.
Date tehnice
EN-V a fost proiectat pentru a avea viteza şi autonomia necesare şoferilor din mediul urban actual. Acesta cântăreşte sub 500 de kilograme şi are o lungime de aproximativ 1,5 metri. Prin comparaţie, autovehiculul tipic actual cântăreşte peste 1.500 kilograme şi este de trei ori mai lung. În plus, autovehiculele de astăzi au nevoie de un loc de parcare cu o suprafaţă de peste 10 metri pătraţi şi rămân parcate mai mult de 90% din durata de viaţă. Datorită dimensiunilor reduse şi manevrabilităţii sporite ale EN-V, aceeaşi parcare poate găzdui de cinci ori mai multe EN-V-uri decât autovehicule obişnuite.
Caroseria şi acoperişul autovehiculului EN-V sunt construite din fibră de carbon, răşini din policarbonat Lexan cu nuanţe fumurii şi răşini acrilice, materiale utilizate cel mai frecvent la autovehicule de curse, aeronave militare şi nave spaţiale datorită rezistenţei ridicate şi greutăţii reduse.
Design compact
Lider în materie de eficienţă şi tehnologie, prototipul EN-V stabileşte, de asemenea, noi standarde în materie de design. Pentru primul model, GM a alcătuit echipe internaţionale de design, cerându-le membrilor acestora să-şi exprime propria viziune în legătura cu viitorul mobilităţii. Xiao (Râs) a fost conceput de echipa de design GM Holden din Australia, în timp ce aspectul modelului Jiao (Mândrie) a fost creionat de inginerii de design de la GM Europe, iar Miao (Magie) a fost creat de General Motors Advanced Design Studio cu sediul în statul american California.
Fiecare versiune EN-V are o temă de design unică, ce scoate în evidenţă flexibilitatea platformei de propulsie. Designul conferă fiecărui model EN-V o personalitate proprie, cu o deschidere unică, interior elegant, culori, lumini şi scaune inovatoare. Xiao are un farmec jucăuş, cu caroseria vopsită în culoarea Albastru Gumball şi design inspirat din domeniul nautic. Majoritatea elementelor de design ale modelului Miao sunt preluate din industria echipamentelor electronice, fapt evidenţiat de aspectul său elegant, masculin. Inginerii de design au ales modelul Miao şi pentru a introduce soluţii de iluminat inovatoare, inclusiv folosirea extinsă a tehnologiei de iluminare cu LED-uri. Liniile fluide şi vopseaua strălucitoare ale modelului Jiao sunt elemente de design inspirate de trenurile japoneze de mare viteză şi măştile de operă chinezeşti.
