Flota de maşini a LeasePlan a crescut anul trecut cu 87%, la 4820 de unităţi, iar valoarea portofoliului companiei s-a dublat la 36,7 milioane euro. Dintre acestea 82% se află în sistemul full operational leasing, pentru 17% se asigură doar serviciul de gestionare a flotei, iar pentru restul s-a asigurat doar finanţarea.
Estimările LeasePlan arată că piaţa a crescut cu 20% în 2010, faţă de 2009. Performanţa de anul trecut se explică şi prin nivelul redus de dezvoltare a pieţei de leasing operaţional din România, spune Bogdan Apahidean, director general LeasePlan România.
“Asistăm la o tendinţă de creştere a pieţei de leasing operaţional în totalul pieţei de leasing auto. Enul din motive este acela că piaţa este încă la început. În timp ce în România acest tip de servicii reprezintă aproximativ 18% din totalul pieţei de leasing auto, în occident acestea deţin o pondere de 30-40%”, spune acesta, adăugând că LeasePlan se aşteaptă la „o creştere a pieţei de leasing operaţional cu aproximativ 15%, spre 35.000-37.000 de autovehicule în administrare şi o valoare a pieţei de peste 250 milioane euro”.
Apahidean spune că deşi nu a avut efectul scontat, criza a făcut companiile mai atente la costuri, astfel că unele s-au orientat către soluţia mai ieftină a leasingului operaţional. Prin acestă formulă de leasing, companiile plătesc dreptul de utilizare a autovehicului, care este însă înscris în bilanţurile firmei de leasing. După terminarea contractului, firma de leasing preia maşina de la utiliztor şi se ocupă de vânzarea ei. De asemenea, firma de leasing se mai ocupă şi de partea de întreţinere a maşinilor.
Oficialul LeasePlan spune că firma a ajuns pe break-even în 2010, chiar şi cu un mic profit din estimările de acum, la numai doi ani de la intrarea pe piaţă, în cel mai scurt timp din istoria LeasePlan.
Know-how-ul venit de la compania financiară olandeză LeasePlan, lider pe leasingul operaţional la nivel mondial, este invocat de Apahidean drept unul dintre atuurile ce a scos compania în faţă pe piaţa românească.
Acesta spune că LeasePlan România a ajuns pe poziţia a treia după flota totală şi pe poziţia a doua după flota în administrare, deşi a pornit cu doi ani mai târziu faţă de companiile din piaţă. “Date fiind performanţele companiei mamă, care a ajuns lider mondial în 2010, n-avem altă soluţie decât să devenim numărul unu pe piaţa din România”, spune directorul LeasPlan România, care se aşteaptă la o creştere a portofoliului cu cel puţin 2 milioane euro în 2011 şi o cifră de afaceri în jurul a 40 milioane de euro.
Dacă până acum nu a trebuit să vând decât câteva zeci de maşini pe piaţa second-hand, prima încercare majoră pentru companie va veni în acest an, când 1.000 de maşini ating maturitatea contractuală şi vor fi scoase la vânzare. Estimările privind valoarea de piaţă a acestor autovehicule au fost făcute în 2008, iar criza a tras în jos preţurile maşinilor noi ori la mâna a doua. În prima fază, compania va încerca să plaseze autovehiculele pe piaţa din România, însă există oferte şi din afara ţării.
“Sunt peste 90 de dealeri interesaţi să cumpere maşini de la LeasePlan. Vestea bună e că sunt mulţi dealeri din afară interesaţi să cumpere, din ţări precum Spania, Italia, Cehia”, spune Apahidean.
LeasePlan se ocupă de flotele de autovehicule a peste 160 de companii din România, aproape toate firme internaţionale. Printre clienţii mari ai LeasePlan se numără OMV Petrom, Ursus Breweries, CEZ România, BCR, Bancpost, Coca-Cola HBC şi Metro Cash & Carry.
La nivel internaţional, LeasePlan are în administare o flotă de aproape 1,3 milioane de autovehicule în 30 de ţări şi active de 17,5 miliarde euro. Compania a înregistrat un profit net de 199 milioane euro în 2010, în creştere cu 20% faţă de 2009.
