Noul Mitsubishi ASX reprezintă o interpretare de piaţă a prototipului Concept-cX, dezvăluit în 2007 la Frankfurt Motor Show, al cărui succes a convins managementul MMC să-l introducă în producţia de serie.
Mai lung cu circa 20 cm (4,295 metri faţă de cei 4,11 metri ai conceptului), ceva mai înalt (+ 6.5 cm) şi mai lat (+ 2 cm) şi beneficiind de un haion de mari dimensiuni cu deschidere larga, ASX preia tema de design a conceptului cX, ca şi imaginea generală a acestuia.
Preluând conceptul general al lui Concept-cX, ca şi liniile laterale pline de caracter ale acestuia, designerii Mitsubishi au optimizat forma generală a maşinii, folosindu-se la maximum de ampatamentul mai lung cu 14,5 cm (2,67 metri faţă de 2,525 metri) pentru a crea o siluetă mai joasă şi mai bine echilibrată. În aceeaşi notă, acoperişul adoptă o linie plonjată către partea posterioara a vehiculului pentru performanţe aerodinamice mai bune (Cd: .32) şi pentru a se integra cât mai bine în profilul dinamic al maşinii.
În partea frontală, grila “Jet Fighter” este aceeaşi cu cea de pe Lancer sau Outlander. Totuşi, ea are acum o ramă mai substanţială, care se îmbină armonios cu capota profilată a motorului, ce prezintă două “cocoaşe” cu dublu rol: pe de-o parte sporesc gradul de protecţie al pietonilor, iar pe de altă parte îi oferă şoferului o perspectivă mai bună asupra părţii din faţă, contribuind la o manevrabilitate mai bună în oraş.
În zona din spate, s-a urmărit obţinerea unei siluete mai joase şi mai late, dar s-a încercat ca acest rezultat să fie obţinut fără ca imaginea generală să sufere din pricina scurtării consolelor. Din acest motiv, bara de protecţie a primit o “fustă”, stopurile subţiri au fost dispuse oblic şi se prelungesc pe haion, în timp ce între blocurile optice se regăseşte spaţiul trapezoidal destinat placuţei de înmatriculare.
Calitate dinamică
Cuvintele cheie- agerime, eleganţă sportivă- care definesc exteriorul sunt prezente şi la interior, care dezvăluie atenţia deosebită acordată formei, finisărilor şi materialelor, într-o manieră care nu mai aduce aminte de tiparele clasice pentru un SUV.
În ton cu linia maşinii, habitaclul lui ASX reflectă un spirit clar de “calitate dinamică”, lucru probat de finisarea instrumentarului de bord preluat de la Outlander, căptuşeala moale de pe consola centrală şi feţele uşilor, precum şi de inserţiile metalice care imită aluminiul şi se regăsesc la nivelul sistemului audio şi de-a lungul panourilor uşilor.
Deasemenea, mai regăsim elemente precum capul cromat al schimbătorului de viteze, accentele argintii de pe consola centrală şi de pe bord inspirate de la motociclete.
În mod logic, textura şi materialele au fost alese astfel încât să atingă acelaşi nivel al calităţii în ceea ce priveşte aspectul vizual şi cel tactil. Deşi tema coloristică a interiorului se bazează pe negru, contrastul acestuia cu textura şi materialele folosite generează o notă de dinamism.
O atenţie deosebită a fost acordată zonelor care sunt atinse de pasageri, iar aceasta a dus la dezvoltarea unui nou tip de textură bi-coloră moale şi plăcută la atingere, pentru un feeling elegant şi sportiv deopotrivă.
Aceeaşi abordare a fost aplicată pentru tapiţeria scaunelor, unde designerii Mitsubishi şi partenerii lor din industria textilă au creat un nou material din lână ţesut în relief cu un aspect visual 3D, care aduce un plus la nota generală de calitate dinamică şi sportivă a interiorului lui ASX.
Poziţionare în gamă
ASX, ultimul vehicul dezvoltat pe platforma “Project Global” de dimensiuni medii a lui MMC, încearcă să îmbine atitudinea de maşină pentru pasageri a lui Lancer, cu poziţia de condus înaltă a lui, dar şi să ofere satisfacţii suplimentare prin intermediul inteligentului sistem electronic de tracţiune integrală AWC (1).
Noul Mitsubishi ASX are acelaşi ampatament de 2,67 metri ca Outlander, însă este cu 34.5 cm mai scurt. El foloseşte aceeaşi arhitectură de bază a şasiului (suspensii MacPherson pe faţă şi multi-link pe spate), a cărei setare a fost însă special gândită pentru acest vehicul mai mic şi mai uşor.
O altă îmbunătăţire notabilă este introducerea unei direcţii asistată electric în vederea reducerii emisiilor de dioxid de carbon, căreia i s-au adaugat ajustări ale telescoapelor, aceasta din urma fiind o premieră pentru actuala gamă de modele Mitsubishi
Dotări
Datorită arhitecturii electronice a platformei “Project Global”, ASX oferă toate sistemele de siguranţă active şi pasive, cum ar fi (disponibile în functie de model şi de piaţă):
– Faruri cu xenon 160˚ Super-HiD “Wide Vision”
– Active Stability Control,
– Traction Control,
– Sistemul Hill Start Assist,
– ABS,
– Electronic Brake Distribution (EBD),
– Brake Assist,
– Sistemul Emergency Stop Signal,
– 7 airbag-uri (inclusiv unul pentru genunchiul şoferului)
Combinate cu structura Mitsubishi RISE (2).
(1) Ambele versiuni 2WD şi 4WD vor fi valabile (în funcţie de pieţe şi specificaţii)
(2) Designul structural indus de “Reinforced Impact Safety Evolution” induce progrese deosebite în siguranţă în cazul impacturilor multi-direcţionale, dispersând energia de impact la accidentele laterale şi din spate şi controlând distorsiunile.
Motor MIVEC Diesel “verde”
În continuarea strategiei de implementare a tehnologiilor “verzi”, Mitsubishi ASX va marca debutul noii familii de motorizari diesel DOHC 16v cu 4 cilindri şi injecţie directă Common-Rail, care va respecta noile norme de poluare Euro 5. Aceste propulsoare au fost dezvoltate în colaborare de Mitsubishi Motors Corporation şi Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI), aceasta din urma furnizând – printre altele – expertiza în inginerie ca urmare a experienţei dobândite în materie de motoare Diesel, atât în industria auto, cât şi în cea navală, precum şi în tehnologii pentru turbine pentru propulsoare pe benzină.
Oferit iniţial într-o versiune de 1,8 litri – în a doua jumătate a anului 2010 va fi introdusă şi în gama noului Lancer – , noua gama “4N13” este derivată din gama de motorizări pe benzină MMC şi dispune de cele mai noi tehnologii, între care o nouă turbină cu geometrie variabilă, precum şi caracteristici de combustie de înaltă eficientă care se trag din aplicarea tehnologiei analitice a MMC şi MHI.
Important la această tehnologie este sistemul de variaţie a deschiderii supapelor MIVEC (Variable Valve Timing System) patentat de Mitsubishi, care reprezintă o premieră mondială pentru motoarele diesel destinate modelelor de pasageri.
De o importanţă strategică în Europa, vizavi de concurenţa acerbă de pe acest segment competitiv, este faptul că motorul diesel “4N13” MIVEC de 1,798 cmc va fi acompaniat în misiunea sa de protejare a mediului de pachetul (standard pentru toate versiunile) “ClearTec” de emisii CO2 reduse, care include:
– Sistemul “Automatic Stop & Go”
– Filtru de particule
– Direcţie asistată electric
– Sistemul de control
– Stopuri cu LED-uri (pentru un consum mic)
– Cauciucuri cu rezistenţa redusă la rulare
În paralel, pentru clienţii care doresc o variantă pe benzină, ASX va fi veni cu un nou motor 1.6 DOHC 16v MIVEC, dezvoltat la rându-i “in-house”, de această dată derivat din unitatea Mitsubishi de 1,5 litri de pe Colt. În versiunea de pe ASX, motorul va fi prevăzut cu pachetul “ClearTec” şi va putea fi combinat la o cutie de viteze manuală cu 5 trepte.
Date tehnice
CAROSERIE:
– Lungime: 429,5 cm
– Laţime: 177 cm
– Înălţime: 161,5 cm
– Ampatament: 267 cm
– Ecartamente: 152,5 cm / 152,5 cm
– Greutate: De la 1270 kg până la 1525 kg
– Coef.aerodinamic: .32
– Cauciucuri (dim. max.): 215/65R16
– Volum portbagaj: 416 litri (cu bancheta ridicată)
MOTOARE:
– 1.8 DiD MIVEC:
o DOHC 16v MIVEC
o Common Rail, Injecţie Directă de motorină, turbine cu geometrie variabilă w/intercooler
– 1.6 MIVEC:
o DOHC 16v MIVEC benzină
1.8 DiD 2WD 1.8 DiD 4WD 1.6 petrol 2WD
(6-trepte M/T) (6-trepte M/T) (5-trepte M/T)
Dispunere 1,798 cmc 1,798 cmc 1,590 cmc
Putere 150 cp @ 4.000 rpm 150 cp @ 4.000 rpm 117 cp @ 6.000 rpm
Cuplu motor 300 Nm @ 2000-3000 rpm 300 Nm @ 2000-3000 rpm 152 Nm @ 4.000 rpm
Emisii CO2 145 g/km 150 g/km 135 g/km
Viteza maximă 200 km/h 198 km/h 183km/h
0 – 100 km/h 9,7 secunde 9,7 secunde 11,4 secunde
TRANSMISIA:
– 1.8 DiD MIVEC:
o Cutie manuală 6 T
o 2WD sau sistem electronic de tracţiune integrală “AWC”
– 1.6 (petrol) MIVEC:
o Cutie manuală 5 T
o 2WD
