“Alăturarea companiei Delta Air Lines ar fi putut să ne poziţioneze mai bine în piaţă. Aveam un joint-venture cu ei. Însă, din cauza crizei, Delta a decis ca, pe un anumit număr de destinaţii europene, să-şi redimensioneze zborurile. În România, au renunţat la toate zborurile”, a declarat Alexandru Dobrescu, country manager AFKLM, unul dintre cei mai mari jucători din industria aeriană.
Acesta a explicat că obiectivul principal pentru anul în curs este menţinerea cotei de piaţă de 18%, înregistrată anul trecut în România, în condiţiile în care numărul pasagerilor este estimat să rămână la un nivel similar celui din 2008. Delta Air Lines a reluat cursele din România către New York în luna iunie şi le-a efectuat până pe şase septembrie. După cum spune oficialul AFKLM, Delta trebuia să-şi acopere cheltuielile de operare, iar tarifele pe care ei le practicau erau destul de mici. “Nu cred că au ieşit pe pierderi în ceea ce priveşte România, însă, cel mai probabil, câştigurile planificate nu s-au realizat”, a mai spus Dobrescu. În luna mai, Air France KLM şi Delta Air Lines au încheiat un parteneriat la nivel internaţional, care prevedea operarea în comun a zborurilor peste Atlantic, respectiv împărţirea în mod egal a veniturilor acestor rute aeriene, estimate pentru acest an la 12 miliarde de dolari. Din România, cursa ar fi urmat să fie operată din iunie şi până la finele lunii octombrie, de patru ori pe săptămână.
În ceea ce priveşte veniturile înregistrate de Air France KLM în România, acestea au avut o scădere de aproximativ 30% în primele nouă luni, comparativ cu perioada similară a anului trecut, în timp ce numărul pasagerilor a crescut, în medie, cu 3%.
“Suntem în linie cu piaţa. Dacă, în septembrie, piaţa a avut o scădere de 34%, la un nivel similar ne-am situat şi noi. Nu este o bucurie. Mi-ar fi plăcut să fim cu un procent, două în plus, însă pot spune că suntem în trendul pieţei”, a declarat Alexandru Dobrescu.
Motivul acestei scăderi, apreciază oficialul, vine din preţul biletelor, care a fost redus, ca urmare a contextului economic. Spre exemplu, preţul biletelor AFKLM a scăzut cu mai mult de 100 de euro la clasa business. Din cauza crizei, multe companii aeriene au scăzut tarifele atât la clasa economic, cât şi la business, unele operând reduceri de 30%.
“La KLM, în fiecare an, din raţiuni de business, reducem din frecvenţe. Anul acesta, am recomandat renunţarea la o frecvenţă din România, pe tot sezonul de iarnă, pentru că vrem să maximizăm gradul de ocupare. Pe Amsterdam, avem acum trei zboruri pe zi, al patrulea împreună cu TAROM. La Air France, cu zborul către Paris, nu micşorăm frecvenţele”, a mai declarat Alexandru Dobrescu.
Oficialul companiei aeriene a mai spus că, în România, criza se manifestă în mai multe feluri, iar, în ceea ce priveşte piaţa aeriană, această etapă aduce un element nou, şi anume schimbarea obiceiului celui care călătoreşte. “Este greu să-l readuci la normal. Ceea ce vedem acum din această criză este fulgerul. Tunetul va veni mai târziu”, a explicat Dobrescu. În privinţa promoţiilor, prin sărbătorirea a 90 de ani de activitate, KLM lansează astăzi o ofertă promoţională, punând în vânzare, doar pentru data de 9 octombrie, bilete de avion dus-întors la preţul de 90 de euro, cu toate taxele incluse, pentru perioada 1 noiembrie-31 decembrie.
Pe piaţa din România mai sunt prezente şi alte companii aeriene de linie, cum ar fi TAROM, Carpatair, British Airways.
