Decizia municipalităţii a fost întârziată cu o lună, deoarece suma prevăzută iniţial de autorităţi era mult mai mică decât cea solicitată de constructorii ce au participat la licitaţie.
Astfel, primăria Budapestei prevăzuse iniţial 13 miliarde de forinţi pentru lucrări, însă la finalul lunii iunie consiliul municipal a majorat bugetul la 17,1 miliarde forinţi. Uniunea Europeană va contribui la bugetul lucrărilor cu 6 miliarde forinţi (22 milioane euro).
Biroul de audit al statului ungar nu va investiga, însă, cauzele care au dus la majorarea bugetului, iar municipalitatea nu vrea ca autoritatea anti-trust să cerceteze cazul, deşi Strabag şi Hídépítő au fost amendate pentru formarea unui cartel în lucrările de construcţii de şosele.
În ianuarie, autoritatea pentru supravegherea concurenţei din Ungaria a amendat divizia locală a Strabag şi două filiale ale firmei franceze Colas cu 3 miliarde de forinţi (10 milioane euro), pentru că au format carteluri în construcţia de drumuri între 2002 şi 2006.
Primarul Budapestei, Gábor Demszky, a declarat că municipalitatea este într-o poziţie inconfortabilă, deoarece doar câteva firme sunt capabile să realizeze asemenea lucrări, astfel că pot cere preţuri foarte ridicate, potrivit portalului financiar Porfolio.
Podul Margareta, care face legătura între cele două maluri ale Dunării şi insula Margareta, este unul din simbolurile capitalei ungare, fiind construit între 1872 şi 1876 după proiectul inginerului francez Emile Gouin, de la compania Eiffel. Podul a fost bombardat în 1944 de Wehrmacht, dar a fost reconstruit după război. În prezent, construcţia este într-o stare avansată de deteriorare, potrivit informaţiilor publicate pe pagina de internet a primăriei din Budapesta.
