Un atac aerian de amploare a vizat nordul și vestul Ucrainei. Pagubele sunt importante și există persoane rănite, au anunțat autoritățile ucrainene, potrivit Reuters. Rușii au lansat un atac aerian asupra regiunii Liov din vestul Ucrainei și a regiunii Volîn din nord-vest, lovind mai multe clădiri, rănind oameni și forțând evacuări, au declarat oficiali ucraineni. ...
Propunem o dezvoltare a cooperării într-o serie de domenii, inclusiv în formare de personal, formare de personal militar străin şi îmbunătăţirea calificării sale, prin desfăşurarea de exerciţii comune de comandament şi de stat major şi altor exerciţii, Şi ne aşteptăm, la fel ca înainte, să se încheie acorduri şi contracte de export în marginea Forumului”, declară liderul de Kremlin în acest mesaj video.
Vladimir Putin opens the Army 2023 International Military-Technical Forum:
Russia wants to cooperate in the training of military personnel and joint exercises with friendly countries.
Rusia este ”deschisă aprofundării” unor parteneriate tehnologice egale şi cooperării militaro-tehnice cu alte ţări ”care îşi apără interesele naţionale, calea dezvoltării independente şi care consideră că este fundemantal de important să construiască împreună un sistem de securitate egal şi indivizibil care să apere în mod fiabil fiecare stat”, subliniază el.
”Suntem încântaţi că tot mai multe companii străine de apărare iau parte la Forum”, salută Putin.
”Anul trecut, 32 de participanţi şi-au expus produsele aici. Anul acesta numărul lor a crescut la 82”, anunţă el.
Forumul Internaţional Militaro-Tehnic este o platformă la care companii militare ruseşti importante îşi prezintă produsele.
Presentation of modern military weapons at the international forum "Army - 2023"
▪️At the international military-technical forum "Army - 2023", which will be held from August 14 to 20 in the "Patriot" congress and exhibition center in the Moscow region, over 1,500 companies…
Aproximativ 1.500 de mari întreprinderi militare ruseşti participă la acest Forum-exploziţie şi programe de afaceri.
The Russian company "Zala Aero" presented a new generation of kamikaze drones known as "Izdelie 53", at the "Army-2023" forum.
The International Military-Technical Forum "Army-2023" is being held from August 14 to 20 in the "Patriot" congress and exhibition space at the…
Ele discută atât despre proiecte cu Ministerul rus al Apărării, cât şi despre cooperări cu alte ţări, potrivit agenţiei oficiale ruse de presă Tass.
Aproximativ 80 de comapnii şi organizaţii sin mai multe ţări intenţionează să participe la Forum, organizat de către Ministerul rus al Apărării, potrivit Tass.
More than 200 representatives of foreign delegations have gathered to participate in the plenary session of the Army-2023 International Military-Technical Forum.
Among them are delegates from China, India, Iran, Pakistan, Egypt, Myanmar and other countries.
Ministrul rus al Apărării Serghei Şoigu ia parte la eveniment.
Preşedintele ucrainean Volodmir Zelenski consideră că nu există o altenativă pentru pace, el precizând, în discursul de sâmbătă, că este important ca Rusia să vadă sprijinul internaţional pentru Ucraina şi pentru o viaţă normală. “Grecia s-a alăturat declaraţiei G7 privind garanţiile pentru Ucraina. Este deja a 14-a ţară. Alături de Grecia, au aderat Belgia, Republica ...
Statele Unite ale Americii au promis asistență financiară vecinilor Ucrainei, pentru a achiziţiona nave precum şalupe pilot şi pentru a facilita transbordarea şi tranzitul transfrontalier al cerealelor din Ucraina, în scopul susţinerii în continuare a eforturilor regionale în acest sens, a transmis Ambasada SUA. Reprezentanţii Statelor Unite ale Americii s-au alăturat oficialilor români, ucraineni, moldoveni ...
Un tanc rusesc T-90M, cel mai modern tanc al industriei ruse de apărare, a fost distrus de ucraineni după un episod neobișnuit, conform unei filmări publicată pe Nexta. În timp ce încerca să scape de un atac inamic, tancul a căzut într-o râpă unde a devenit țintă facilă pentru sistemele militare ucrainene. T-90 este cel ...
Armata rusă a anunţat vineri că a distrus o dronă ucraineană în vestul Moscovei, pe fondul înmulţirii atacurilor de acest tip care vizează capitala rusă, în timp ce spaţiul aerian a fost închis temporar deasupra a două aeroporturi ruse, cu toate sosirile şi plecările suspendate, din cauza a ceea ce agenţia de presă rusă oficială ...
Preşedintele Vladimir Putin a promis să înlocuiască grâul ucrainean cu transporturi ruseşti către Africa, după ce Moscova a pus capăt, în iulie, unui aranjament care oferea încărcăturilor alimentare ale Ucrainei o trecere sigură prin Marea Neagră. Moscova a impus o blocadă de facto vecinului său şi i-a atacat instalaţiile de depozitare şi porturile, într-o escaladare a războiului.
Răspunsul Ucrainei, atacurile cu drone maritime asupra unui petrolier rusesc şi a unei nave de război de la baza navală Novorossiisk, aflată lângă un important port pentru cereale şi petrol, s-a adăugat acestor noi pericole pentru transportul în Marea Neagră. În plus, Ucraina a anunţat că se simte îndreptăţită să riposteze şi a anunţat că va lua, la rândul său, la ţintă navele ruseşti de pe Marea Neagră.
Eduard Zernin, şeful Uniunii exportatorilor de cereale din Rusia, se teme de o potenţială agravare a ceea ce el a numit "sancţiuni ascunse" care "ar putea duce la o creştere a costurilor de transport şi de asigurare" pentru Rusia. Acest lucru "se va reflecta în nivelul preţurilor la grâu şi la alte cereale pe piaţa mondială", a declarat Zernin pentru Reuters.
Chiar dacă exporturile de produse agricole nu fac obiectul sancţiunilor directe impuse de Europa şi SUA după ce Rusia a invadat Ucraina anul trecut, Moscova spune că restricţiile impuse băncilor şi persoanelor fizice ruseşti sunt "sancţiuni ascunse" asupra comerţului cu alimente.
MOSCOVA, NEVOITĂ SĂ APELEZE LA NAVE VECHI ŞI MICI
Riscurile financiare şi de securitate asociate comerţului cu Rusia - agravate de prăbuşirea acordului care asigura un coridor pe Marea Neagră - cresc costurile de transport de marfă pentru Moscova şi o împing spre nave mai vechi şi mai mici, conduse de operatori de transport maritim mai puţin stabili, arată Reuters, care a stat de vorbă cu 10 asigurători, comercianţi şi companii de transport maritim.
Situaţia ridică îndoieli cu privire la capacitatea Rusiei de a menţine un ritm record al exporturilor şi, dacă nu este rezolvată, ar putea împinge preţurile globale la grâu şi mai sus. Deja, înainte de expirarea acordului, transportatorii de cereale şi firmele pentru mărfuri şi-au redus expunerea faţă de Rusia.
Companiile internaţionale specializate în transportul de marfă nu mai ajută Rusia pentru a-şi comercializa cerealele. Cargill, Louis Dreyfus şi Viterra au încetat această activitate la 1 iulie, adăugând o presiune şi mai mare asupra Moscovei pentru a se ocupa de toate aspectele tranzacţiilor cu cereale, inclusiv de transport.
Cargill a declarat că va continua să expedieze cereale din porturile ruseşti, dar a refuzat să facă alte comentarii. Dreyfus, Viterra şi ADM au refuzat să comenteze, în timp ce un alt mare grup internaţional, Bunge, nu a răspuns la o solicitare de comentarii.
NORDEN din Danemarca şi alte două grupuri de transport maritim occidentale care au refuzat să fie numite au declarat pentru Reuters că au încetat să lucreze cu Rusia după invazia Ucrainei din februarie 2022.
"Nu va fi uşor pentru ei (ruşi)", a declarat un director din industrie cu cunoştinţe despre exporturile de cereale.
Anul trecut, Rusia a exportat un volum record de grâu cu nave închiriate de la companii şi comercianţi internaţionali. În timp ce exporturile rămân puternice, în ultimele câteva luni a trebuit să-şi asigure propriul transport de marfă, bazându-se din ce în ce mai mult pe o "flotă fantomă" de nave mai vechi, operate de obicei de companii cu sediul în Turcia şi China, au declarat trei surse din industria navală.
Solicitările de nave au crescut cu 40% faţă de luna iunie şi este posibil să crească şi mai mult, pe măsură ce sezonul de export se accelerează.
ASIGURĂRILE EXPLODEAZĂ
Fără coridorul de la Marea Neagră în vigoare, atât Rusia, cât şi Ucraina au avertizat în iulie că navele destinate porturilor celeilalte părţi ar putea fi tratate ca ţinte militare legitime, ceea ce, potrivit a trei surse din asigurările maritime, este o nouă lovitură pentru apetitul de risc al companiilor occidentale.
Asigurarea pentru navele care se îndreaptă spre porturile ruseşti de la Marea Neagră costă în prezent zeci de mii de dolari în prime suplimentare zilnice au declarat cele trei surse, iar tarifele sunt din ce în ce mai mari în urma atacurilor Rusiei asupra altor căi navigabile ucrainene, pe Dunăre, şi a răspunsului Kievului.
Marea Neagră rămâne o zonă esenţială pentru exporturile ruseşti, alte locaţii fiind mai complicate şi mai costisitoare.
O sursă din transportul maritim familiarizată cu această chestiune a declarat că operatorii navali cereau cu până la 10.000 de dolari mai mult zilnic pentru încărcăturile ruseşti decât pentru încărcăturile care plecau din porturile din apropiere, din Bulgaria şi România, pe măsură ce colapsul acordului şi escaladarea situaţiei din Marea Neagră s-au materializat.
Mike Salthouse, şeful departamentului de afaceri externe al principalului asigurător de nave NorthStandard, a declarat că, de când Statele Unite şi Europa au impus sancţiuni, unii comercianţi şi asigurători se tem că beneficiarii finali efectivi ai porturilor şi terminalelor din Rusia ar putea avea legătură cu persoanele desemnate pe lista neagră.
"Structura de proprietate nu este uşor de observat în urma unor verificări de rutină sau chiar a unor verificări mai amănunţite", a spus el, ceea ce duce la "un nivel de reticenţă în ceea ce priveşte implicarea în tranzacţiile cu Rusia", atrage atenţia analistul.
Oficialul spune că un alt risc ar fi dacă o navă ar avea nevoie să cumpere combustibil din Rusia, o situaţie care, potrivit sursei, ar putea crea probleme cu autorităţile occidentale de aplicare a sancţiunilor, făcând mai dificilă desfăşurarea ulterioară a unor afaceri non-ruseşti.
"Nu este uşor să te întorci în comerţul normal după aceea", a spus Salthouse.
Terminalele ruseşti din Marea Neagră gestionează aproximativ 70% din exporturile de cereale ale ţării. Acestea includ porturile Novorossiisk şi Taman.
"BARIERE COMERCIALE"
În pofida tensiunilor, preţurile globale la grâu rămân mult sub nivelul maxim înregistrat după invazia Rusiei de anul trecut, care a declanşat temeri privind o criză alimentară globală. Eliminarea mai multor cereale ucrainene de pe piaţa mondială ar putea spori presiunea asupra ofertei, cu excepţia cazului în care exporturile ruseşti sau recoltele mari de la alţi producători vor compensa diferenţa.
Două surse au declarat că escaladarea tensiunilor din Marea Neagră va avea probabil un impact asupra cifrelor de export ale Rusiei şi descurajează companiile de transport maritim să aducă nave în porturile ruseşti, în special navele mai noi care transportă mai mult.
Într-o declaraţie pentru Reuters, ministerul rus al agriculturii a prognozat că exporturile de cereale vor scădea cu aproximativ 8% în sezonul 2023/24 faţă de nivelul maxim de 60 de milioane de tone atins anul trecut de Rusia. Acesta nu a oferit un motiv pentru această scădere.
Exporturile de grâu vor scădea ceva mai puţin, la 44-45 milioane de tone, a spus Zernin, în conformitate cu estimările Consiliului Internaţional al Cerealelor.
O NOUĂ FLOTĂ DE NAVE COMERCIALE RUSEŞTI
În decembrie, ministerul rus din domeniu a anunţat un plan de construire a unei flote de 61 de noi nave pentru cereale, invocând "presiunea sancţiunilor şi refuzul multor transportatori internaţionali de a coopera cu Rusia".
Exportatorii ruşi au nevoie de 34 de nave de cereale cu o capacitate de transport de 60.000 de tone şi 27 cu o capacitate de 40.000 de tone, a declarat ministerul în decembrie. Acesta nu a precizat când ar putea fi construite de şantierele navale ruseşti.
Compania rusă de stat de leasing agricol Rosagroleasing, deţinută de stat, a declarat în luna martie a acestui an că a plasat comenzi pentru o flotă de nave pentru cereale pe care intenţionează să le lanseze în termen de trei ani.
În prezent, nu au fost raportate comenzi pentru companiile ruseşti nici pe plan intern, nici pe plan internaţional, potrivit datelor companiei de evaluare VesselsValue. Construcţia navelor noi durează de obicei până la trei ani.
Multe dintre cele 31 de vrachiere uscate, în principal mai mici, din flota actuală operată de Rusia au o vechime de peste 30 de ani, potrivit datelor VesselsValue, ceea ce face mai dificil accesul în unele porturi cu cerinţe stricte pentru navele care depăşesc o anumită vârstă.
"Nu vedem Rusia construindu-şi propria flotă de la zero pe termen scurt pentru a-şi satisface nevoile imediate. Se va concentra în primul rând pe închiriera de pe piaţa comercială", a declarat Victoria Mitchell, analist la firma de consultanţă Control Risks.
În direcția Bahmut, armata ucraineană păstrează inițiativa în ciuda rezistenței puternice a inamicului, în special a muncii grele a artileriei grele a Federației Ruse anunță purtătorul de cuvânt al Grupului de Est al Forțelor Armate, Serhiy Cherevaty, notează Ukrainka Pravda.„Direcția Bakhmut rămâne direcția în care Forțele noastre de Apărare dețin inițiativa. Inamicul rezistă cu disperare, ...
Drone ucrainene au atacat vineri dimineața o bază navală rusă în apropiere de portul Novorossiysk de la Marea Neagră, un important centru pentru exporturile rusești, și au fost distruse de nave de război rusești, a anunțat Ministerul rus al Apărării, transmite Reuters.Atacul a determinat reprezentanții portului Novorossiysk să oprească temporar toate mișcările de nave, potrivit ...
Ucrainenii care trăiesc pe teritoriul ocupat de forţele ruse sunt forţaţi să dobândească cetăţenia rusă, în caz contrar riscând să se confruntă cu represalii dure, inclusiv posibilitatea de a fi deportaţi sau arestaţi, conform unei cercetări susţinute de autorităţile americane, dată publicităţii miercuri, scrie Reuters. Cercetătorii de la Universitatea Yale susţin că locuitorii din regiunile ...