ANAF s-a pus pe treabă? Inspectorii antifraudă din cadrul ANAF au identificat, în urma unor verificări extinse derulate pe parcursul anului 2025, o amplă schemă de evaziune fiscală în sectorul transportului alternativ (ride-sharing), prin care s-a produs un prejudiciu de 266,5 milioane de lei la bugetul de stat.
ANAF s-a pus pe treabă?
Conform raportului instituției, frauda era generată prin neplata impozitului pe venit și a contribuțiilor obligatorii aferente salariilor. În centrul schemei se afla o societate-paravan, care reținea un comision de 5–10% din sumele primite de la platformele de transport alternativ. Restul banilor erau redistribuiți șoferilor, fie în numerar, fie prin virament, dar fără a fi fiscalizați.
„Am constatat numeroase situații în care veniturile nu erau declarate și contribuțiile sociale erau sustrase de la plată, prejudiciind astfel bugetul de stat și creând o competiție neloială în piață”, se arată în comunicatul ANAF.
În urma controalelor, inspectorii antifraudă au aplicat sancțiuni contravenționale în valoare totală de aproximativ 4,8 milioane de lei, pentru diverse abateri complementare. Totodată, au fost sesizate organele de urmărire penală în 90 de cazuri și s-au constatat 30 de situații în care șoferii nu utilizau aparate de marcat fiscale și nu emiteau bonuri, încălcând legislația în vigoare.
Pentru a preveni astfel de practici, Ministerul Finanțelor a introdus în 2025 declarația informativă D397, care obligă platformele de transport alternativ să transmită direct către Fisc date actualizate și detaliate despre activitatea lor. Noul instrument oferă autorităților posibilitatea de a monitoriza în timp real fluxurile financiare, facilitând identificarea rapidă a cazurilor de risc fiscal.
„Ne dorim ca acest cadru legislativ să contribuie decisiv la combaterea muncii nedeclarate și subdeclarate, dar și să protejeze operatorii corecți, care respectă legea și se conformează fiscal”, subliniază ANAF.
Prin acest demers, instituția urmărește atât recuperarea prejudiciului, cât și descurajarea rețelelor frauduloase care afectează nu doar veniturile statului, ci și echilibrul concurențial în domeniul transportului alternativ.
