Cine prinde vagonul bar-bistro la CFR poate spune că a tras lozul câștigător.
CFR mai are un singur vagon restaurant pentru toată țara
CFR Călători mai are un singur vagon bar-bistro funcțional pentru trenurile de lung parcurs! Cine are norocul să prindă celebrul vagon în compunerea Intercity-ului „Avram Iancu” poate spune că a câștigat la loteria feroviară. Restul pasagerilor? Se consolează cu biscuiți și covrigi in gară și cafeaua de ”la pachet”. După ce unul dintre cele două vagoane modernizate s-a întors din service, unde a stat aproape trei săptămâni, surpriză, celălalt a cedat. Așa că CFR a rămas cu un singur bar-bistro „de lux”, plimbat strategic între București și Arad, în funcție de zilele pare și impare.
Călătoria cu trenul ce durează cu noroc 11 ore, de regulă mia mult poate deveni suportabilă doar dacă ai norocul să nimerești celebrul vagon cu sandvișuri, cafea și aer „occidental”. În caz contrar, pasagerii își fac provizii serioase înainte de urcare și speră să reziste până la destinație. Ironia este și mai mare dacă ne uităm la investiție: aproape 10 milioane de euro fără TVA pentru modernizarea a 10 vagoane și încă peste 6 milioane pentru mentenanță. Până acum însă, doar două au fost livrate, iar unul dintre ele a ajuns rapid vedetă din motive mai puțin fericite — rugina apărută la doar câteva luni după modernizare.
Fotografiile care au circulat recent au arătat tavanul „împușcat” de rugină, cu chit căzut și tablă afectată vizibil. Imagine greu de asociat cu ideea de modernizare europeană și bani din PNRR.
În 1990, CFR opera cu 800 de locomotive și 4.400 vagoane, inclusiv vagoane de dormit și cușetă, bar și restaurant. Dintre acestea zeci de vagoane restaurant se aflau în circulație pe trenurile interne și internaționale. În 2008 mai rămăseseră aproximativ 20 de astfel de vagoane.
Primele vagoane restaurant au apărut încă din 1869, în Statele Unite, când celebrul Delmonico — botezat după faimosul restaurant newyorkez — transforma călătoria cu trenul într-o experiență de lux. Creat de compania Pullman, conceptul a prins rapid, iar la începutul secolului trecut era ceva firesc să traversezi Europa între Paris și Viena într-un tren elegant, ghidat de recomandări turistice și feroviare care aminteau de actualele ghiduri Lonely Planet. Epoca de aur a venit însă în Franța anilor ’60, când trenuri celebre precum Le Mistral sau Le Capitole ofereau adevărate festinuri pe șine. În vagoanele restaurant se serveau preparate rafinate, cu sosuri sofisticate și meniuri demne de marile restaurante din Paris ori Lyon, iar pasagerii puteau alege din peste 100 de tipuri de vin.
În România de azi, experiența s-a transformat într-un joc de noroc: dacă prinzi singurul vagon bar-bistro funcțional, ai șansa rară să mănânci o ceafă de porc cu cartofi prăjiți în timp ce trenul înaintează alene spre destinație.
