Un sfert dintre companiile de stat sunt, de facto, în faliment, arăta un studiu recent al Băncii Mondiale. Printre ele şi CFR şi CFR Marfă. Companii aflate în moarte clinică dar ţinute în viaţă de subvenţiile statului. Însă, închiderea acestor găuri negre ar lasă aproape 100.000 angajaţi fără un loc de muncă, dintre care aproape o treime de la grupul CFR. Potrivit unei analize Money TV, cele mai mari companii din acest grup au generat, din 2007 şi până acum, pierderi de aproape 1,6 miliarde de euro.
De la aderarea României la Uniunea Europeană, CFR SA, care administrează infrastructura de cale ferată, a avut cele mai mari pierderi, de peste un miliard de euro. Este urmată de CFR Marfă, cu aproape 300 de milioane de euro, şi CFR Călători, cu aproximativ 250 milioane de euro pierderi.
Cifrele pentru 2012 sunt cele din proiectul de buget al companiilor, de pe site-ul Ministerului Transporturilor. Pierderile generate de grupul CFR sunt, însă, mai mari, deoarece şi alte companii în grupul feroviar sunt pe minus. Un raport recent al Fondului Monetar Internaţional a recomandat statului român să vândă tot în afară de companiile de importanţă strategică. Experţii FMI au mai cerut autorităţilor să se comporte ca nişte acţionari responsabili la firmele pe care le deţin, adică să nu mai intervină în deciziile de management şi să nu urmărească obiective multiple.
