Unde dai și unde crapă! Lovitură neașteptată pentru ”consumatori” din cauza conflictului din Orientul Mijlociu. Cel mai mare producător global de prezervative, pregătește o majorare de preț de până la 30%, iar în anumite scenarii creșterile ar putea fi chiar mai mari. Motivul? Haosul din lanțurile de aprovizionare provocat de tensiunile din Strâmtoarea Hormuz.
Prezervativele s-ar putea scumpi cu până la 30%.Războiul lovește și în produsele intime
Criza internațională începe să afecteze inclusiv produsele de zi cu zi. Karex, compania malaeziană care produce anual peste 5 miliarde de prezervative, a transmis că este obligată să transfere costurile uriașe către clienți. Directorul executiv al companiei, Goh Miah Kiat (VIDEO) a explicat că situația este extrem de tensionat-:transporturile sunt întârziate, costurile logistice au explodat, și, dovadă că întreg mapamondul se mișcă, multe stocuri sunt deja la limită. De la debutul conflictului, compania a raportat scumpiri pe întreg lanțul de producție. Au crescut prețurile la cauciuc sintetic, nitril, folie de aluminiu, ulei de silicon, materiale de ambalare, transport maritim și logistică necesară. Toate aceste costuri se reflectă direct în prețul final plătit de cumpărători.
Puțini știu, dar liderul global de profil Karex este unul dintre furnizorii-cheie pentru branduri internaționale celebre precum Durex și Trojan. În plus, livrează produse și pentru sisteme publice de sănătate, inclusiv NHS din Marea Britanie, dar și pentru programe globale susținute de ONU. Asta înseamnă că impactul deciziei poate fi resimțit în numeroase țări din întreaga lume, mai ales în țările sărace.
Populațiile din întreaga lume nu sunt îngrijorate de viitor, dovadă că cererea a explodat cu un plus de 30% într-un singur an
Ca și cum problemele de aprovizionare nu ar fi fost suficiente, compania se confruntă și cu o creștere puternică a cererii. Potrivit datelor prezentate de conducerea Karex, solicitările pentru prezervative au urcat cu aproximativ 30% în acest an. În paralel, multe transporturi sunt blocate pe mare, iar produsele nu ajung la timp în magazine sau depozite. Situația este și mai gravă în statele în curs de dezvoltare, unde rezervele sunt reduse, iar întârzierile logistice pot genera lipsuri serioase. Produsele există, însă ajung tot mai greu la destinație.
