75 000 dolari pentru un Packard Sedan din 1930

Un Packard 733 Club Sedan în stare neschimbată de la achiziţie a înghesuit cumpărătorii veniţi la licitaţia Cowan din Cincinnati, Ohio. Interesul celor prezenţi a ridicat preţul final al modelului Packard de la 30 000 dolari până la aproape 75 000, un preţ la fel de bun ca şi automobilul. Mai puţin atractiv ca o decapitabilă pentru noua generaţie de colecţionari, un sedan de colecţie va fi cu toate acestea la fel de mult apreciat, mai ales dacă este în condiţii bune, la fel ca 733 Club Sedan.

Cu doar 75 000 de kilometri parcurşi şi formele elegante reprezentative pentru anii '30, maşina este exact ceea ce îşi poate dori un colecţionar. "Până la urmă, majoritatea maşinilor Toyota din zilele noastre au mai mulţi kilometrii la bord decât Packard-ul nostru din 1930", a declarat Michael Williams, co-preşedinte al Departamentului de artă şi decoraţiuni al Cowan.

"Sunt mulţumit că maşina a fost vândută unui colecţionar şi va primi astfel toată atenţia de care are nevoie", a spus fostul proprietar al automobilului, încântat de rezultatul licitaţiei. Majoriatatea maşinilor de colecţie sunt distruse după vânzare pentru restaurare, şi asta pentru că părţile unei maşini vechi sunt, de alfel, mai valoroase decât maşina integral.

Omul de afaceri James Packard a pus bazele Packard Motor Company în 1899 cu gândul că va construi o maşină mai bună decât tot ce văzuse până atunci. Packard a vreuşit să vândă maşini de lux mai repede decât toţi ceilalţi producători şi de multe ori chiar întrecea vânzările principalului său adversar, Cadillac. Compania a fost una din puţinele care au reuşit să treacă peste valul Depresiunii. Packard a ieşit chiar pe profit în 1930, anul în care a scos pe piaţă 733 Club Sedan.

Astăzi, însă, noua generaţie de colecţionari este mai degrabă interesată de maşinile anilor '60, pentru care sunt dispuşi să plătească sume ce sar de un milion dolari, în timp ce automobilele din '30 par să aibă un aer învechit în ochii celor interesaţi de achiziţii. Ford Falcon din 1969, Chevrolet Chevelle al anului 1970 şi Ferrari-ul lui Steve McQueen, 250GTL Berlinetta Lusso, din 1963, sunt preferatele tinerilor colecţionari. Cu toate acestea, piaţa este încă deschisă şi pentru modelele sedan, iar un exemplu este un Duesenberg Model SJ ce s-a vândut în august anul trecut pentru 4,4 milioane dolari.

Dacă însă cei care iubesc Packard-ul nu îşi permit să facă o investiţie atât de costisitoare, pot lua în considerare şi maşinile de jucărie, bineînţeles tot cele pentru colecţie. Un exemplar de calitate costă aproximativ 12 000 dolari în timp ce unul de excepţie poate ajunge chiar şi la aproape 30 000 de dolari.