În primele luni din 2009, majoritatea clienţilor măricii Dacia au apelat la această formă de finanţare. Reprezentanţii companiei spun că piaţa auto din România poate ajunge la jumătatea celei din 2007 cu...puţin noroc.
Dacia pledează pentru achiziţionarea de maşini în cadrul programului Rabla şi prin sistemul de leasing. Motivul este unul simplu: clienţii tradiţionali ai mărcii nu prea mai trec pragul băncilor ca să ceară credite.
Ni s-ar părea un lucru foarte bun pentru că am constatat că, dacă în urmă cu un an, 80% din finanţările acordate pentru Dacia erau pentru credite şi 20% pentru leasing, în acest an lucrurile s-au inversat. Iar motivul este unul simplu: leasingul se face în euro, iar dobânzile la euro sunt, în medie, de 13%, în timp ce dobânzile pentru creditele în lei sunt aproape duble a declarat Francois Fourmont, director general Dacia-Renault.
Dacia va cere suplimentarea numărului de maşini incluse în prima etapă a programul Rabla cu 3.000.. până la 4.000 de maşini, după ce volumul cererii a fost de 3 ori mai mare decât aşteptările. Cu toate acestea, perspectivele pentru piaţa auto nu sunt deloc îmbucurătoare.
Cred că piaţa auto din România va ajunge în acest an la cel mult jumătate din nivelul din 2007, adică în jur de 170.000 de unităţi de autovehicule. Însă acest lucru presupune cereri foarte mari pentru programul Rabla şi dobânzi reduse la credite. În caz contrar, piaţa ar putea scădea cu mai mult de 50% a subliniat Francois Fourmont.
