Proiectele dezvoltate în parteneriat public-privat au apărut ca soluţie în ultimii zece ani. După declanşarea crizei însă, finanţarea privată, în sectoarele de construcţii şi infrastructură civilă a început să se retragă precum o maree, spune preşedintele ARACO, Laurenţiu Plosceanu. Ca să atragă investitori privaţi în proiecte de anvergură, România ar trebui astfel să facă un efort instituţional şi legislativ rapid pentru a redefini legea parteneriatului public-privat. Preşedintele ARACO susţine că, în scurt timp, vor apărea zone noi care vor deveni extrem de atractive pentru investitorii privaţi.
"Dacă nu reuşim să ne mişcăm rapid pentru a redefini legislaţia, riscăm ca aceste fonduri să plece", a declarat Laurentiu Plosceanu, presedinte ARACO.
Asociaţia Română a Antreprenorilor în Construcţii crede că cel mult 40% din investiţii ar putea fi realizate în regim de parteneriat public-privat. ARACO a elaborat o strategie legată de investiţiile în infrastructură pe următorii şase ani, care indică, pe de-o parte, un nivel investiţional de 11 miliarde de euro, iar, pe de alta, o schimbare a priorităţilor în finanţarea de drumuri noi, pe criteriul traficului. Strategia a fost discutată de principiu cu reprezentanţii statului.
"Dacă nu reuşim să ne mişcăm rapid pentru a redefini legislaţia, riscăm ca aceste fonduri să plece", a declarat Laurentiu Plosceanu, presedinte ARACO.
Asociaţia Română a Antreprenorilor în Construcţii crede că cel mult 40% din investiţii ar putea fi realizate în regim de parteneriat public-privat. ARACO a elaborat o strategie legată de investiţiile în infrastructură pe următorii şase ani, care indică, pe de-o parte, un nivel investiţional de 11 miliarde de euro, iar, pe de alta, o schimbare a priorităţilor în finanţarea de drumuri noi, pe criteriul traficului. Strategia a fost discutată de principiu cu reprezentanţii statului.
