“România, Serbia şi Croaţia semnează azi acordul pentru înfiinţarea companiei de proiect a oleductului PEOP Constanţa-Trieste. Din această companie vor face parte: Conpet şi Oil Terminal din partea României, Transnafta (din Serbia) şi Janaf (din Republica Croaţia). Cu Slovenia şi Italia au existat discuţii, însă aceste ţări nu şi-au desemnat companii care să facă parte din proiect, dar azi sunt reprezentate de membrii ai ambasadelor ţărilor lor”, a declarat secretarul de stat din Ministerul Economiei şi Finanţelor, Viorel Palaşcă.

Italia, ţara pe teritoriul căreia se află capătul oleductului, şi-a exprimat punctul de vedere printr-o scrisoare trimisă Ambasadei Italiei la Bucureşti, prin care afirmă că statul  italian aşteaptă instalarea noului guvern, iar noul guvern va lua o decizie în privinţa implicării Italiei în acest proiect, potrivit lui Palaşcă. “Bineînţeles, oleoductul trebuie să se termine în Italia, la Trieste. Noi mergem pe varianta Constanţa-Trieste. Indiferent de decizia Italiei, proiectul poate merge mai departe”, a mai spus secretarul de stat din MEF.

De cealaltă parte, directorul Janaf din Croaţia, Vladimir Vrankovic, a precizat că dacă Italia şi Slovenia nu se implică în proiect, atunci Constanţa-Trieste nu se mai face. “Fără Slovenia mai sunt soluţii, însă fără Italia, nu mai există proiectul”, a declarat directorul şi membru în Consiliul de Administraţie al Janaf din Republica Croaţia, Vladimir Vrankovic.

Compania de proiect va avea sediul la Londra, în Marea Britanie şi conducerea va fi formată dintr-un Consiliu Director cu şase membri, câte doi din fiecare ţară. După înregistrarea companiei, se va discuta şi numirea unui manager, persoană neutră.

Capitalul social al companiei de proiect cuprinde 2.100 acţiuni, iar valoarea nominală a unei acţiuni este de o sută de lire. Conpet şi Oil Terminal vor avea câte 350 de acţiuni, în valoare de 35.000 lire sterline fiecare şi Transnafta şi Janaf vor avea câte 700 de acţiuni, în valoare de 70.000 lire.

Potrivit directorului general al Oil Terminal, Mihai Lupu, proiectul este evaluat la aproape trei miliarde de euro şi va fi operaţional în doi, trei sau chiar patru ani.

Studiul de fezabilitate a construcţiei oleoductului, efectuat de un consorţiu coordonat de către Hill International UK, prezintă trei posibile variante de capacitate de transport pentru conductă, respectiv de 40, 60 sau 90 milioane de tone/an.

Costurile pentru modernizarea şi mărirea capacităţii terminalului Constanţa sunt apreciate la 206 milioane de dolari pentru varianta de 40 milioane tone/an, 263 milioane dolari pentru 60 milioane tone/an şi 395 milioane dolari pentru 90 milioane tone/an. Costurile totale pentru construcţia conductei de transport petrol au fost estimate la 2,27 miliarde dolari pentru 40 milioane tone/an, 2,81 miliarde dolari pentru 60 milioane tone/an si 4,26 miliarde dolari pentru capacitatea de 90 milioane tone/an.

Lungimea totală a conductei va fi de 1.360 kilometri, din care pe teritoriul României 649 kilometri. Potrivit studiului de fezabilitate, România ar putea beneficia din taxe şi tarife de încasări de 2,27 miliarde dolari pentru varianta de 40 milioane tone/an, de 3,1 miliarde dolari pentru varianta de 60 milioane tone/an si de 4,39 miliarde dolari pentru varianta de 90 milioane tone/an.

Sursa: NewsIn