Acţionarii aeroporturilor Băneasa şi Otopeni au aprobat procesul de fuziune

"În şedinţa AGA, care s-a încheiat cu puţin timp în urmă, la care au participat acţionarii aeroporturilor Băneasa şi Otopeni a fost aprobat procesul de fuziune de către ambele părţi. Mai departe mai sunt câţiva paşi de parcurs, un prim pas va fi publicarea proiectului de fuziune în Monitorul Oficial.

Secretarul de stat din cadrul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii (MTI), Marin Anton, a declarat recent pentru NewsIn că fuziunea aeroporturilor Băneasa şi Otopeni în vederea înfiinţării Companiei Naţionale "Aeroporturi Bucureşti" cele două AGA Băneasa şi Otopeni va fi luată în discuţie pe 28 septembrie.

Ministerul Transporturilor va deţine 80% din acţiunile Companiei Naţionale "Aeroporturi Bucureşti", restul de 20% revenind Fondului Proprietatea, a mai precizat Marin Anton. Capitalul social al noii companii va fi de 143.772.150 lei.

Compania Naţională "Aeroporturi Bucureşti" - S.A., un proiect din 2007

Proiectul privind fuziunea aeroporturilor Henri Coandă (Otopeni) şi Aurel Vlaicu (Băneasa) a fost publicat în 2 martie 2007 în Monitorul Oficial (MO), urmând să rezulte astfel Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti, care ar fi trebuit să fie privatizată şi listată la bursă. Se urmărea crearea unui aeroport cu o suprafaţă totală de 1.400 hectare şi o capacitate de 20-25 milioane de pasageri pe an. Reprezentanţii ministerului considerau la acel moment că fuziunea va diminua costurile globale de exploatare, odată cu optimizarea cheltuielilor cu forţa de muncă. De asemenea, distanţa mică dintre cele două aeroporturi, de aproximativ opt kilometri, ar fi fost un alt avantaj.

Tot în aceeaşi lună, la câteva zile distanţă de la publicare proiectului în MO, Aviaţia Utilitară a formulat către Oficiul Comerţului o contestaţie privind fuziunea celor două aeroporturi, motivând că în proiectul elaborat de Ministerul Transporturilor a fost inclus un teren de 8,9 ha care aparţine companiei şi care fost obţinut în instanţă în 2006. Astfel, reprezentanţii SC Aviaţia Utilitară Bucureşti SA au susţinut că proiectul de fuziune încalcă legea.

Guvernul a aprobat, în 28 martie 2007, fuziunea societăţilor care administrează aeroporturile Henri Coandă şi Aurel Vlaicu din Bucureşti şi înfiinţarea, în urma fuziunii, a Companiei Naţionale „Aeroporturi Bucureşti” SA.

În 5 iunie 2007, fostul ministru al transporturilor Ludovic Orban a declarat că fuziunea aeroporturilor Băneasa şi Otopeni a fost suspendată prin hotărâre judecătorească, urmând ca Ministerul Transporturilor să facă recurs şi să modifice actuala ordonanţă privind înfiinţarea Societăţii Aeroporturi. Acesta a menţionat că ministerul va preda terenul de 8,9 de hectare în baza căruia s-a făcut contestaţia, dar în acelaşi timp intenţionează să facă o sesizare către Consiliul Suprem al Magistraturii şi către Ministerul Justiţiei legat de decizia pe care a luat-o judecătorul delegat de la Registrul Comerţului, care trebuia să dea decizia pentru înregistrarea noii societăţi.

MTI a iniţiat apoi în 2007 procedura premergătoare pentru vânzarea unor pachete de acţiuni reprezentând 5% din capitalul social a opt companii din subordinea sa, pentru a fi tranzacţionate la Bursa de Valori Bucureşti (BVB). Între cele opt companii se aflau şi cele două aeroporturi din Bucureşti. Ulterior, Guvernul a anulat, la începutul anului trecut, înfiinţarea Companiei Naţionale "Aeroporturi Bucureşti", pentru a nu bloca vânzarea la bursă a unor acţiuni din capitalul lor social.