Ajutorul de 143 milioane euro aprobat de CE pentru Ford va fi acordat în următorii patru ani

"Suntem foarte mulţumiţi de decizia Comisiei Europene. În curând vor începe lucrările pentru modernizarea fabricii. Proiectele, care urmează să fie implementate progresiv, includ automatizarea unor linii de producţie existente în secţia presaj, retehnologizarea şi modernizarea secţiei caroserii, modernizarea şi extinderea capacităţii şi flexibilităţii secţiei vopsitorie. Totodată, vom dota zonele de finisaj şi platoul de retuş ale secţiei montaj general cu noi echipamente. De asemenea, vom moderniza standardele de protecţie a muncii şi de mediu, pentru a opera sub aceleaşi cerinţe şi standarde pe care Ford le aplică la nivel mondial", a declarat, John Fleming.

Ajutorul regional în valoare de 143 milioane euro va fi acordat în următorii patru ani, după ce statul va recupera ajutorul declarat anterior ca fiind incompatibil.

CE a autorizat miercuri un ajutor în valoare de 143 milioane euro pe care autorităţile române intenţionează să-l acorde firmei Ford pentru producţia de vehicule şi motoare la Craiova.

Ajutorul acordat are în vedere dezvoltarea a două proiecte de investiţii ale firmei Ford care vizează extinderea, modernizarea şi renovarea în profunzime a două uzine existente care au fost achiziţionate de companie pentru producţia de vehicule şi, respectiv, de motoare.

Conform comunicatului CE, cele două proiecte ale firmei Ford implică investiţii totale de 600 milioane euro. Se estimează că ele vor avea o contribuţie importantă la creşterea directă şi indirectă a gradului de ocupare a forţei de muncă, stimulând totodată investiţiile realizate de furnizori şi transferul de tehnologie de vârf.

Se aşteaptă ca în primii cinci ani, noile motoare produse la uzina Ford din Craiova vor fi folosite aproape exclusiv în interiorul grupului Ford.

Costurile totale ale investiţiilor luate în considerare la calcularea sumei ajutoarelor reprezintă 435 milioane euro pentru proiectul uzinei de vehicule şi 165 milioane euro pentru proiectul uzinei de motoare, iar valoarea ajutoarelor este de 94 milioane euro şi, respectiv, 49 milioane euro.

Potrivit aceleaşi surse, ajutorul nu este acordat în cadrul unui sistem de ajutoare existent. De asemenea, datorită nivelului ridicat al ajutoarelor şi costurilor de investiţii implicate, măsura a trebuit notificată Comisiei pentru o evaluare individuală în vederea aprobării.

Din analizele Comisiei a rezultat că nivelul cotei de piaţă a firmei Ford ar rămâne sub pragul de 25% pe toate pieţele produselor relevante, atât înainte cât şi după efectuarea investiţiei planificate.

De asemenea, Comisia a verificat şi sporul de capacitate generat de proiect. Conform concluziei analizei, pe segmentele de produs relevante, acolo unde piaţa era în scădere faţă de rata de creştere din Europa de sud-est, capacitatea de producţie suplimentară creată de proiect ar rămâne sub 5% din consumul aparent al produsului respectiv în Europa de sud-est.

Comisia analizase anterior vânzarea activelor societăţii Automobile Craiova către Ford în contextul dispoziţiilor privind ajutoarele de stat şi a adoptat o decizie la 27 februarie 2008 . Comisia a considerat ajutorul legat de privatizare ca fiind ilegal şi incompatibil şi a dispus, în consecinţă, ca beneficiarul să ramburseze 27 milioane euro.

În data de 16 aprilie Colegiul Director al Autorităţii pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) a stabilit ca Automobile Craiova să înapoieze cele 27 de milioane euro considerate ajutor de stat până la sfârşitul lunii iunie, după cum a declarat pentru NewsIn vicepreşedintele AVAS, Constantin Botez.

Constantin Botez nu a specificat dacă suma va fi rambursată în tranşe.

Ford a plătit Guvernului României 57 milioane de euro pentru 72,4% din capitalul uzinei de la Craiova. Producătorul american s-a angajat totodată la investiţii directe de 675 milioane euro pentru modernizarea fabricii şi pentru creşterea producţiei de automobile la 300.000 de vehicule anual, dar şi pentru suplimentarea numărului de angajaţi.

Primul vehicul Ford produs în România va fi Transit Connect şi va ieşi de pe linia de producţie la jumătatea anului 2009, a declarat preşedintele Ford Europa, John Fleming. De asemenea Jonh Fleming a confirmat că producţia celui de-al doilea vehicul va începe în 2010.

Ford Europa asigură producţia, vânzarea şi service-ul vehiculelor Ford în 47 de pieţe, inclusiv Rusia şi Turcia. Primele vehicule Ford au fost aduse în Europa încă din anul 1903, în acelaşi an în care a fost înfiinţată Ford Motor Company. Ford Europa dispune în prezent de aproximativ 67.500 de angajaţi. În plus faţă de Ford Motor Credit Company, operaţiunile Ford Europa includ Divizia Ford de Servicii Clienţi şi 21 de fabrici de producţie, inclusiv joint- venture.

În 2007 compania a produs şi a vândut aproape 1,9 milioane de vehicule în Europa şi a înregistrat un profit brut de 997 milioane de dolari.

Sursa: NewsIn