Fourmont a explicat că, deşi în prezent există foarte multe comenzi, oprirea producţiei este necesară din punct de vedere tehnologic.

"Există două inconveniente. Primul inconvenient este faptul că pe platformă lucrează peste 20.000 de oameni, care au nevoie de concediu, iar planificarea pe întreg parcursul anului ar fi o operaţiune extrem de dificilă. S-ar crea probleme de calitate dacă s-ar lua concedii pe serii. Un al doilea inconvenient ar fi legat de faptul că în fiecare uzină de automobile este nevoie de o perioadă de oprire, între trei şi cinci săptămâni pe an, pentru a efectua lucrări de mentenanţă şi de ameliorare a procesului de fabricaţie. Deci am decis să menţinem cele patru săptămîni de concedii", a declarat Francois Fourmont.

Totuşi, comenzile nu vor fi afectate pentru că, începând cu data de 23 mai şi până la sfârşitul lunii iulie 2009, salariaţii Dacia lucrează în zilele de sâmbătă, în două schimburi, şi au reuşit să asigure stocuri pentru perioada de o lună de întrerupere a activităţii.

În 24 aprilie, Dacia a anunţat că, de la 15 iunie, va mări cadenţa de fabricaţie de la 1.200 la 1.340 unităţi pe zi, ca urmare a programelor de relansare a pieţelor auto, adoptate de mai multe ţări europene, printre care şi România, şi a cererii de automobile Dacia la export. Această creştere a făcut ca uzina Dacia să anunţe angajarea a încă 500 de persoane şi prelungirea contractelor pe termen determinat a 400 de muncitori.

Dacia va produce, în 2009, aproximativ 300.000 de vehicule la uzina de la Piteşti, a declarat, săptămâna trecută, directorul general al Automobile Dacia şi director general al grupului Renault, Francois Fourmont, la aniversarea a 10 ani de la preluarea producătorului român de automobile de către Grupul Renault.

În 2008, Dacia a produs 242.385 de vehicule, dintre care 172.886 au mers la export.