„Aceste modificări, în cazul în care vor ajunge să fie aprobate, vor produce un dezastru în sectorul auto din România, sector auto în care s-au făcut investiţii majore în ultimii 15 ani, s-au construit reţele de distribuţie şi service şi în care sunt angajaţi zeci de mii de specialişti în pregătirea cărora s-au investit, de asemenea, alte sume de bani”, se arată într-un comunicat al APIA.
Asociaţia suţine că nedeductibilitatea TVA-ului la achiziţia de autoturisme contravine practicii europene şi nu va aduce niciun aport real la buget, „singura consecinţă fiind scăderea spectaculoasă a vânzărilor de autoturisme”, în condiţiile în care 70% dintre vânzări sunt în acest moment către persoane juridice.
Potrivit APIA, un alt sector care va fi puternic afectat de aceste posibile modificări ale Codului Fiscal, este leasing-ul. Companiile de leasing nu-şi vor putea recupera TVA-ul aplicat ratelor de plată, ceea ce va conduce la creşterea costului leasing-ului şi la dispariţia firmelor de profil. În plus, va creşte numărul maşinilor recuperate de la datornici, care, întoarse în piaţă, vor lovi încă o dată vânzările de maşini noi.
Propunerea cu privire la deductibilitatea limitată a cheltuielilor cu service-ul în limita a 30%, va conduce la orientarea firmelor către munca la negru, la concurenţă neloială, la creşterea numărului de unităţi neautorizate şi la reducerea numărului de locuri de muncă din sector.
În plus, APIA consideră că nedeductibilitatea integrală a cheltuielilor cu repararea sau întreţinerea maşinilor de companie va avea un impact negativ asupra dealerilor, în condiţiile în care „cel puţin 75% din parcul companiei sunt maşini de drive-test iar celelate sunt maşini folosite pentru buna funcţionare a companiei”. În acest caz, există riscul scăderii semnificative a activităţii de întreţinere ceea ce va conduce la disponibilizări şi la scăderea cererii de piese de schimb într-un sector deja afectat de criza economică.
APIA apreciază că prin acest proiect Ministerul Finanţelor Publice propune, de fapt, „un blocaj pe piaţa auto şi sectoarele care depind în mare măsură de aceasta – mentenaţă, service, leasing, asigurări”. Reprezentanţii asociaţiei apreciază că prin aceste măsuri va fi obţinut un efect contrar, încasările la bufetul de stat urmând să fie mai mici ca în prezent.
