"Ar fi elegant sa fac 3 ore pana la Cluj cu masina"

Cabinetul ministerial de la Ministerul Transporturilor nu s-a schimbat foarte mult în ultimii patru ani, deşi la cârma sa au trecut în tot atâţia ani şapte miniştri.

Câteva diferenţe sunt însă: dacă în 2011, când la con­du­cerea ministerului era Anca Boagiu (PD-L), pereţii biroului erau tapetaţi cu hărţile viitoarelor autostrăzi ale României, acum apar doar două hărţi: viitoarea autostradă Bucureşti-Braşov şi autostrada de centură a Capitalei, a căror soartă momentan este incertă. Iar aceasta deşi, cel puţin din punct de vedere legal, compania de drumuri nu se află în „curtea“ Ministerului Transpor­tu­rilor, ci la Departamentul de Infrastructură.

 

„Dezvoltarea (infrastructurii de trans­port – n.red.) a fost la mâna (…) influ­enţelor de toate naturile, de la influenţe politice la influenţe economice. Acum avem un document la care indiferent cine va fi aici, va trebui să se raporteze la el şi la exi­genţele pe care el le impune“, spune Ioan Rus, ministrul transporturilor, vorbind despre Master Planul General de Trans­port, un document pe care statul a plătit circa 2 mil.  euro şi care arată prio­rită­ţile României în materie de infrastructură până în 2030, care a fost prezentat de cu­rând, în timpul mandatului său.

 

El vorbeşte astfel despre lipsa de continuitate care a exis­tat în ultimii ani în ceea ce priveşte proiectele Mi­nisterului Transporturilor, fieca­re nou ministru, schimbat odată la câteva luni, venind cu propriile idei şi viziuni privind dez­voltarea infrastructurii locale. Iar acest lucru s-a văzut în blocarea proiectelor şi în faptul că acum România are doar 644 km de autostradă, iar trenurile de călători circulă în medie cu doar 43 km/h. „Fac 6 ore până la Cluj (cu maşina – n.red.). Ar fi elegant să faci 3. Sper să apuc şi vre­mea când să fac 3 ore până la Cluj, pentru că sunt 400 kilometri. (…) Sper să apuc vremurile aces­tea ca ministru la transporturi.“

 

mai multe, pe zf.ro