Noul V8 de patru litri a debutat în urmă cu un an în urmă sub capota limuzinei S8, dar pentru break-ul RS6 capătă un plus de 40 CP (de la 520 la 560 CP). V8-ul biturbo TFSI-ul de 3.993 cmc livrează 560 CP între 5.700 şi 6.700 Rpm şi un cuplu de 700 Nm, disponibil pe o plajă de turaţii cuprinsă între 1.750 şi 5.500 Rpm.
Faţă de precedentul RS6 Avant, noul model vine cu o greutate mai mică. Folosirea aluminiului şi a aliajelor high-tech în construcţia caroseriei au redus greutatea maşinii cu aproximativ 100 kg.
Masa redusă şi răspunsul mai bun al turbinelor îi permit noului RS6 să coboare timpul de demaraj de la 0 la 100 km/h până la 3,9 secunde. Viteza maximă este limitată în versiunea standard la 250 km/h, existând însă opţiunea pentru a urca limita la 280 km/h sau pentru a o elimina de tot. Fără limitare, familista viteza maximă la 305 km/h.
Conform specificaţiilor comunicate de producătorul din Ingolstadt, cel mai puternic break nu este neapărat şi cel mai însetat. Graţie tehnologiilor Start&Stop şi COD (cylinder on demand), care permite scoaterea din funcţiune a 4 din cei 8 cilindri, RS6 Avant se laudă cu un consum de numai 9,8 litri la 100 km. Faţă de vechiul V10, se promite o reducere de 40%.
Cei 560 CP ajung la cele patru roţi trecând prin cutia automată tiptronic cu opt trepte. Primele şapte trepte au rapoarte scurte, care favorizează un comportament sportiv, iar a opta este mai lungă, pentru a permite obţinerea unui consum redus în regim de croazieră.
La capitolul design,versiunea cu steroizi a break-ului A6 se distinge prin detalii specifice, iar la interior se remarcă o dotări standard precum scaunele sport reglabile cu memorie sau sistemul de climatizare cu trei zone.
Rabatarea banchetei duce volumul utili la 1.680 de litri, RS6 putând astfel deveni nu numai cea mai rapidă maşină de familie ci şi cea mai rapidă utilitară, desigur pentru cine îşi permite un asemenea lux. Preţul oficial nu a fost comunicat însă este de aşteptat ca el să nu fie mai mic de 100.000 Euro.
