Autostrada Nordului (A14), un proiect esențial pentru dezvoltarea infrastructurii din nordul României, continuă să acumuleze întârzieri.
Deși promisiunile guvernamentale prevedeau realizarea acesteia până în 2025, doar 10 kilometri din traseul său de aproape 400 km vor intra în șantier în perioada următoare, potrivit Adevarul.
Un proiect așteptat de milioane de români
Regiunile afectate de lipsa unei infrastructuri moderne includ județele Satu Mare, Sălaj, Maramureș, Bistrița-Năsăud, Suceava și Botoșani, care însumează peste 2,3 milioane de locuitori. Aceste zone au fost, până acum, ocolite de marile investiții rutiere, iar lipsa unei autostrăzi contribuie la izolarea economică și turistică a regiunii.
Autostrada Nordului este proiectată pentru a lega orașele Satu Mare, Baia Mare, Dej, Bistrița, Vatra Dornei și Suceava, conectând astfel frontiera de nord-vest a României cu Bucovina. Legea pentru construcția sa a fost promulgată încă din 2020 de fostul președinte Klaus Iohannis, iar finalizarea era prevăzută pentru anul 2025. Cu toate acestea, progresul este mult sub așteptări.
Doar 10 kilometri intră în șantier
Singura secțiune care va intra în lucru în viitorul apropiat este cea dintre localitățile Oar și Satu Mare, cu o lungime de 10,38 kilometri. Pe 13 martie 2025, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat câștigătorul licitației pentru construcția acestui tronson: compania românească Construcții Erbașu S.A.
Contractul, finanțat prin Programul Transport 2021-2027, valorează 720,48 milioane de lei (fără TVA), iar antreprenorul are la dispoziție 24 de luni pentru execuția lucrărilor. Pe traseu vor fi construite două noduri rutiere, două parcări și un Centru de Întreținere și Control (CIC). Acest sector va asigura conexiunea cu Varianta Ocolitoare Satu Mare, DN19 și Drumul Expres M49 din Ungaria.
Nemulțumiri în rândul locuitorilor
Deși construcția acestui prim tronson este un pas înainte, pentru locuitorii din nordul României este insuficient. Pagina de Facebook „Maramureșul Meu” atrăgea recent atenția asupra faptului că infrastructura deficitară afectează turismul și competitivitatea regiunii.
„Viitorul nu arată prea bine pentru turismul maramureșean din punctul de vedere al infrastructurii rutiere. Maramureșul rămâne pentru cel puțin încă cinci ani în afara oricărui proiect rutier care îl leagă direct printr-un drum de mare viteză de restul țării”, se arată într-un mesaj distribuit online.
Proiecte în faza de documentație
Un alt tronson important, drumul expres Satu Mare - Baia Mare (73 km), este încă în stadiul de proiect. Studiul de fezabilitate a primit avizul Agenției Naționale pentru Resurse Minerale în februarie 2025, dar lucrările nu au fost încă demarate.
Drumul expres Baia Mare - Satu Mare va include 29 de pasaje, 22 de poduri, 8 noduri rutiere și un centru de întreținere a traficului. De asemenea, este planificată construcția centurii metropolitane Baia Mare (32 km), în timp ce tronsonul Baia Mare - Dej - Bistrița, în lungime de 145 km, este în faza de proiectare.
