Autovit consideră că taxa de primă înmatriculare este în continuare discriminatorie

Potrivit directorului general al celui mai mare târg de maşini second-hand, Autovit, în afară de importatorii de maşini la mâna a doua, vor avea de suferit şi cetăţenii români care mai plătesc încă o taxă. De asemenea, vor fi afectate şi firmele ce sunt angrenate în comerţul de autovehicule, inclusiv dealerii de autovehicule noi autorizaţi". "Avem semne concrete că şi dealerii sunt împotriva acestei taxe", a spus Liviu Dobrin.

Directorul general al Autovit a adăugat că doar importatorii de autovehicule noi vor câştiga de pe urma acestei taxe, care le fa ajuta afacerile. Dobrin a explicat că nu este vorba despre o taxă de mediu ci despre o "taxă de protecţie a importatorilor de autovehicule noi, pentru că nu protejează nici măcar producătorul autohton de maşini".

Directorul Autovit a precizat că dacă ar fi vorba de o taxă de mediu, ar trebui taxaţi şi ceilalţi poluatori, în special cei industriali, nu numai posesorii de autovehicule. El consideră că taxa de primă înmatriculare încalcă principiile economiei de piaţă şi principiile tratatului de aderare a României la Uniunea Europeană (UE).

A treia formulă a taxei auto, discutată, luni, în primă lectură, de Guvern, prevede taxarea noxelor în proporţie de 70% şi a dioxidului de carbon în proporţie de 30%, iar acest principiu se aplică pentru maşinile euro 3 şi euro 4.

Potrivit formei asupra căreia s-a convenit cu CE, pentru maşinile non-euro, Euro 1 şi Euro 2 vor fi luate în calcul emisiile de oxid de azot şi alte noxe, iar în cazul maşinilor Euro 3 şi Euro 4 - emisiile de CO2 înscrise în cartea tehnică. În ceea ce priveşte maşinile Euro 3 care nu au trecute în cartea tehnică emisiile de CO2, s-a stabilit că proprietarii pot opta pentru două variante: fie vor face o evaluare a emisiilor de CO2 la Registrul Auto Român (RAR), pe cheltuiala proprie, fie vor accepta taxarea în funcţie de celelalte emisii de poluanţi.

Proprietarii de maşini Euro 3, care nu au trecute în cartea tehnică emisiile de CO2, au două opţiuni, potrivit noii formule a taxei auto, fie vor face o evaluare a emisiilor de dioxid de carbon la RAR, pe cheltuiala proprie, fie acceptă taxarea în funcţie de celelalte emisii de poluanţi.

Proiectul privind noua formă a taxei auto, trimis de autorităţile române, la Bruxelles, la începutul lunii martie, nu a suferit modificări "substanţiale" în urma negocierilor cu oficialii CE, care consideră că, în noua sa formă, taxa este în acord cu normele comunitare.

Emisiile de dioxid de carbon sunt primul criteriu după care se va aplica taxa de primă înmatriculare. Potrivit ministrului de Finanţe, Varujan Vosganian, al doilea criteriu care se va aplica la calculul taxei vizează deprecierea maşinii.

Sursa: NewsIn