Bechtel a anunţat reluarea asfaltării secţiunii Câmpia Turzii – Gilău a Autostrăzii Transilvania

„A fost reluată activitatea de asfaltare pe secţiunea 2B (Câmpia Turzii – Gilău) a Autostrăzii Transilvania. Încălzirea vremii a permis reluarea activităţilor de asfaltare pe o distanţă de 15 km din cadrul secţiunii 2B. Până la sfârşitul acestei săptămâni vor fi instalate 62 de grinzi U la cel mai lung viaduct (960 m) de pe secţiunea 2B. Pentru atingerea obiectivului pe anul 2009 autorităţile române trebuiau să relocheze un număr de 38 de utilităţi până la 30 aprilie 2009”, se arată într-un comunicat de presă de miercuri al firmei Bechtel.

Potrivit documentului, faptul că vremea s-a încălzit în ultima perioada, depăşind 10 grade Celsius în zona Transilvaniei a permis reluarea, începând cu data de 15 aprilie a activităţilor de asfaltare pe porţiuni Câmpia Turzii - Gilău.

„Activitatea de asfaltare va continua în mod susţinut pe această secţiune până în lunile noiembrie-decembrie când această operaţiune devine imposibilă din cauza temperaturilor scăzute. Activităţile de îmbrăcăminţi rutiere se realizează după finalizarea terasamentelor (săpături şi umpluturi) şi a structurilor - viaducte, poduri şi podeţe. Acestea constau în aşezarea straturilor de pavaj (fundaţie de balast, piatră spartă şi trei straturi de asfalt).”, se menţionează în comunicatul de presă.
Bechtel a mai anunţat că până la sfârşitul acestei săptămâni vor fi instalate 62 din cele 192 de grinzi necesare construcţiei viaductului de peste râul Arieş.

„Cu o lungime totală de 960 m şi o înălţime de 23 m (cât un bloc de 8 etaje), structura de la km 13+222 va fi cel mai lung viaduct de pe secţiunea 2B a Autostrăzii Transilvania. Lucrările la construcţia viaductului au început în iunie 2007, au continuat cu intermitenţe pe parcursul anului 2008, din lipsei de finanţare, şi urmează a fi finalizate, conform Protocolului semnat cu Ministerul Transporturilor, în septembrie-octombrie 2009.”, mai precizează menţionează firma americană.
Bechtel atrage atenţia că pentru a respecta protocolul pentru anul 2009, autorităţile române trebuie să relocheze 38 de utilităţi până la data de 30 aprilie 2009, lucru care nu s-a întâmplat.

„La începutul lunii mai 19 utilităţi (magistrale de apă, electricitate şi gaze naturale care traversează aliniamentul autostrăzii) erau încă nesoluţionate, cu potenţial de întârziere a lucrărilor în 2009. Pentru a veni în sprijinul CNADNR şi a minimiza impactul întârzierilor existente, antreprenorul ajută activ la relocarea unui număr de 9 utilităţi, două dintre acestea fiind deja soluţionate.”, se mai arată în comunicat.

În luna mai, planul pentru Secţiunea 2B vizează executarea următoarelor categorii de lucrări şi instalarea următoarelor cantităţi: 359.897 m3 material excavat, 388.489 m3 material de umplutură, 8.219 m3 de conducte, 4.226 metri liniari de piloţi, 13.030 m3 de beton, 264,92 m3 parapete beton, 18.548 m3 de hidroizolaţie, 664 m3 bordură prefabricată beton, 81.164 tone de balast, 55.115 tone de fundaţie de piatră spartă şi 29.774 tone de fundaţie de mixtură asfaltică.

Proiectul Autostrada Transilvania este cel mai mare proiect de infrastructură din Europa. Cu o lungime de 415 km, pe patru benzi, autostrada porneşte din centrul României, de la nord-vest de Braşov, ajungând la graniţa cu Ungaria lângă Oradea, în câmpia Crişanei. Autostrada va lega oraşe precum Braşov, Făgăraş, Sighişoara, Târgu Mureş, Cluj-Napoca, Zalău şi Oradea. Autostrada are 58 pasaje rutiere, 94 pasarele peste autostradă şi 16 noduri rutiere. Beneficiarul acestui proiect de infrastructură este Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR). Autostrada este construită de către compania americană Bechtel International, Inc. împreună cu partenerul său din regiune, compania Enka Insaat ve Sanayi A.S din Turcia.

Sursa: newsin