Berceanu, o noua strategie pentru autostrazi

Acesta a mai precizat, recent, ca va prezenta un nou concept de finantare a unor portiuni de autostrazi. Berceanu a explicat ca este vorba despre realizarea unor portiuni foarte complicate si foarte scumpe de autostrazi - cum ar fi Sibiu Pitesti sau Sibiu-Ramnicu Valcea, care trec prin munti, tuneluri, viaducte - prin concesiune catre consortii internationale care sunt interesate. El a mai spus ca aceste consortii ar lua la pachet si portiuni deja existente, pe care le vor administra pe 20-25 de ani, dupa cum vor fi ofertele si licitatiile internationale organizate. Potrivit lui Radu Berceanu, daca se va reusi schimbarea partiala a finantarii prin concesiuni, prin atragerea de alte fonduri, atunci vor ramane multi bani care ar putea fi utilizati pentru drumurile nationale. Pe de alta parte, ministrul a declarat ca fondurile europene nu sunt suficiente pentru a construi autostrazi, deoarece pentru anumite proiecte trebuie cumparate terenuri care, in unele cazuri, costa de doua ori mai mult decat proiectul. “Trebuie sa se inteleaga faptul ca nu este posibil sa construim autostrazi doar cu bani europeni. Nu inseamna putin un miliard si ceva de euro de la Uniunea Europeana pentru autostrazi, bani prevazuti in planul septuar al UE 2007-2013, insa la unele proiecte este nevoie ca noi sa dam multi bani pentru cumpararea terenurilor, iar dupa aceea sa inceapa constructia”, a adaugat Berceanu. Totodata, ministul Transporturilor a dat ca exemplu un proiect de autostrada care costa 100 milioane de euro. In acest caz, Uniunea Europeana aloca 85 milioane de euro, iar Romania 15 milioane de euro. La contributia Romaniei se adauga si despagubirile pentru exproprieri, care costa de doua ori mai mult decat autostrada. (S.M.)