Statisticile oficiale arata ca cele mai multe masini second-hand importate sunt Euro 3, au o vechime de patru-cinci ani si o valoare, inainte de plata taxei de inmatriculare, de 5.000-8.000 de euro. Pentru masinile Euro 3, ce au o vechime de pana la un an si o cilindree de maximum 1.400 centimetri cubi, Guvernul propune o taxa de 1.200 de euro. Pentru vechimi mai mari, taxa scade, asa cum a cerut Comisia Europeana.
Din 2005, toate masinile noi produse in Uniunea Europeana indeplinesc norma de poluare Euro 4. Asa ca masini Euro 3 mai noi de doi ani nu se pot importa. Insa o valoare initiala mare a taxei ofera Guvernului loc de manevra. S-ar putea sa aflam in curand ca taxa de inmatriculare scade, pentru masinile vechi de patru-cinci ani, doar cu o suma modica, la nivelul a 50-100 de euro, fata de valoarea initiala, de 1.200 de euro.
La fel s-ar putea intampla si in cazul masinilor cu o capacitate cilindrica mai mare. Autoritatile de la Bucuresti doresc sa introduca noua taxa de la 1 ianuarie 2008, dar uita sa mentioneze daca cei care au platit timp de un an o taxa care nu respecta normele europene au vreo sansa sa-si primeasca banii inapoi.
In forma ce a intrat in vigoare la 1 ianuarie 2007, taxa de inmatriculare a facut ravagii pe piata masinilor uzate. Conform datelor furnizate de Ministerul de Interne, in primul trimestru al anului s-au inmatriculat cu un sfert mai putine autovehicule de ocazie decat in aceeasi perioada a anului trecut. Cel mai mult au profitat importatorii de masini noi. Protejati de taxa de inmatriculare si profitand de cresterea veniturilor populatiei, au reusit sa-si creasca vanzarile cu 50% in primul trimestru al anului fata de perioada similara a lui 2006.
Pentru producatorii autohtoni din industria auto, cea mai importanta concurenta o reprezinta masinile second-hand cu preturi de pana in 8.000 de euro. Ceea ce inseamna ca taxa de inmatriculare are in primul rand rolul de a proteja importatorii si producatorii autohtoni de concurenta masinilor second-hand vestice, si nu mediul, asa cum sustine Guvernul Tariceanu. In final ramane intrebarea: de ce un guvern pretins liberal promoveaza masuri protectioniste?
