De cele mai multe ori, decizia asupra modelului dorit este influenţată de aspecte subiective ca design, prestigiu, imagine şi limitată de buget. Raţionalul intervine doar cand se pune problema preţului şi a consumului.
Preţul de achiziţie şi taxele (TVA+Taxa de prima înmatriculare) sunt cele care de regulă influenţează achiziţia. Ele au cea mai mare pondere în bugetul alocat maşinii în cazul unui rulaj mediu, dar pentru o maşină folosită intens, contează mai puţin decât consumul de carburant, mai ales dacă se consideră şi valoare recuperată la revânzare.
Pentru a aprecia corect preţul unei maşini trebuie consideră durata de exploatare dar şi valoarea de revânzare. Astfel, dacă un autoturism a costat 12.000 de Euro de nou şi este vândut peste 4 ani cu 5.500 Euro, poate fi apreciat la un cost de 135,4 de Euro pe lună. Un calcul similar se poate face şi în cazul achiziţiilor de autoturisme rulate. Spre exemplu un autoturism care este achiziţionat cu 6.500 Euro şi vândut după 2 ani cu 4.000, se traduce într-un cost de 104,2 Euro.
Desigur, acestuia i se adaugă şi costurile de creditare în cazul în care achiziţia este făcută prin credit sau leasing.
Cilindreea motorului determină impozitul anual
Dimenisunile motorului şi norma de poluare determină taxa de primă înmatriculare. Cilindreea determină şi impozitul anual. Impozitul devine din ce în ce mai usturător pe măsură ce motorul depăşeşte pragurile de 2001 cmc, 2601 cm si devine de-a dreptul prohibitiv când motorul trece peste 3001 cmc.
Consumul - la fel de important ca şi preţul de achiziţie
Cea mai spinoasă problemă este cea a consumului. La prima vedere cea mai buna solutie este un diesel care consuma ceva mai putin. Acestea costă sensibil mai mult şi diferenţa se amortizează abia după 60.000-80.000 km, ceea ce pentru cei mai mulţi înseamnă 3-5 ani. Asta înseamnă că pentru cineva care nu trece de 15.000 km pe an, este mai economică o maşină pe benzină decât una cu motor diesel.
Reviziile pot constitui până la 10% din costul de exploatare
Un alt aspect care merită studiat este intervalul dintre revizii. O revizie costa cateva sute de lei, si se face la un interval situat între 10.000 şi 30.000 km, dar nu mai rar de odata pe an. Deci, daca nu treci de 15.000 km/n nu este nici o tragedie dacă intervalul recomandat de producător nu este cel mai mare.
Un alt aspect la care trebuie sa te uiti dacă te interesează costurile sunt anvelopele. De regula, cu cat este motorul mai mare cu atat anvelpele pe care trebuie sa le folosesti vor fi mai scumpe. Cu alte cuvinte, dacă pentru a încălţa un Fiat Panda sunt suficienţi 700 lei, pentru un BMW seria 1 îţi vor trebui de doua ori mai mult, iar pentru un M3 îţi vor trebui... mai bine nu, ca poate dauna grav sănătăţii cardiacilor. Desigur, comparaţia este forţată dar nu total inutilă. Diferenţe apar şi între autoturisme din clase apropiate.
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
Newsletter zilnic money.ro
BET, curs valutar, știrea zilei — în 2 minute, înainte de 7:00.
