Curierii de atunci si-au continuat cariera la Pegasus, ajungand in prezent sa fie promovati si recomandati unor angajatori din Anglia sau Sco

tia. “Patru dintre acestia inca mai lucreaza la noi, unul dintre ei fiind cel mai bun, dupa volumul de livrari zilnice”, a continuat Aldescu.

Relatia inceputa atunci s-a consolidat in timp. Astfel, Pegasus organizeaza anual evenimente de Craciun in colaborare cu diverse fundatii pentru ajutorarea orfanilor din centrele de plasament.

O alta latura interesanta a povestii Pegasus este legata de livrarile zilnice pe care le faceau cei doi directori ai companiei. Astfel, in primii doi ani de la infiintarea firmei, Lucian Aldescu si James Gray Cheape transportau 30-40 de colete pe zi, fiecare, la nivelul Capitalei, alergand pe bicicleta sau la volanul primei masini din flota Pegasus pe care au achizitionat-o, un Daewoo Damas. “Aveam cinci curieri, o operatoare, un reprezentant vanzari si un caine pe care James l-a adoptat si traieste si acum. Este cainele companiei”, a spus Aldescu.

De altfel, ideea infiintarii unei firme de curierat pentru oras, dupa un model din Londra, care sa livreze corespondenta in aceeasi zi, a avut-o James Gray Cheape. Pe atunci, nu exista pe piata autohtona un serviciu de acest gen. “Era, de fapt, modelul aplicat la vremea respectiva in marile capitale europene”, a precizat Aldescu. Piata de curierat abia daca se contura in Bucuresti, iar companiile puteau fi numarate pe degete. In afara de marii integratori, DHL si TNT, pe piata mai erau prezenti Cargus si Fan Courier.

De altfel, Aldescu nu se afla la prima tentativa de acest gen, dupa ce in 1995 a preluat reprezentanta unei firme belgiene de transport, iar inainte lucrase ca distribuitor de bauturi alcoolice.

Dupa primele incercari de a atrage clienti importanti, a venit contractul cu Orange, care a urcat afacerile companiei. “In 2000, cand am mai achizitionat inca cinci masini, am fost alesi ca reprezentanti in Romania pentru compania americana Airborne Expres, care era atunci numarul cinci ca integrator mondial si numarul trei in Statele Unite”, a adaugat Aldescu. In 2005, operatorul de curierat a inregistrat pentru prima oara afaceri mai mari, datorita atragerii de noi clienti, dezvoltandu-si propria retea de transport la nivel national.

Dupa unsprezece ani de alergatura, cei doi antreprenori se pot in sfarsit odihni. Pegasus a ajuns, in prezent, sa-si schimbe actionarul majoritar dupa ce GeoPost, o subsidiara a Postei Franceze, a cumparat 80% din companie, si sa invarta afaceri de peste cinci milioane de euro.

Vanzare 
Un pachet de 80% din compania Pegasus a fost vandut catre GeoPost, o subsidiara a Postei Franceze