CFR Marfă: activele sunt subevaluate

Consorţiul format din Deloitte Consultanţa, Muşat & Asociaţii Sparl şi Systra, care se ocupa de privatizarea CFR Marfa a venit cu urmatoarele propuneri. "Soluţiile au fost două: fie se privatizează integral 100%, fie se face lichidarea societăţii (...) Lichidarea a fost o soluţie de lucru care nu ne-a plăcut" conform lui Horatiu Buzatu, secretar general adjunct în Ministerul Transporturilor şi Ifrastructurii.

 

Statul a optat aşadar pentru vânzarea pachetului integral de acţiuni, lucru care-i nemulţumeşte pe sindicalişti.

 

Dezbaterea publica de la Ministerul Transporturilor a fost organizata la cererea Federatiei Mecanicilor de Locomotiva. Reprezentanţii acesteia reproseaza faptul ca in strategia de privatizare nu sunt protejati muncitorii care vor fi disponibilizati si nici nu se specifica clar ca viitorul investitor sa pastreze obiectul de activitate al CFR Marfa.

 

"Vreau să atrag atenţia, chiar dacă vă supăraţi pe mine, că este lipsa de seriozitate pentru că acest punct D tocmai fusese modificat în discuţiile de miercuri (...) Mă faceţi să cred că şi această dezbatere de astăzi este numai ca să mimăm dialogul social" spune Mănţescu Iulian, liderul Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă

 

Privatizarea CFR este un obiectiv asumat de guvernanţi în memorandumul cu FMI. Presat de termenele impuse de Fond, statul se repede să arunce în piata o companie a cărei valoare este mult mai mare decât cea estimată, potrivit Asociatiei Transportatorilor Feroviari.

 

"Legat de valoarea reala a companiei nu s-a spus aici care este aceea. Deocamdata inca se lucreaza (...) Eu am avansat niste cifre. Si am spus clar care este capitalul social care sunt activele, care este valoarea reala este o alta chestiune" mai spune Horatiu Buzatu

 

CFR Marfa este lider pe piata transporturilor feroviare de mărfuri cu o cota de piata de peste 61%. Firme din Cehia si Polonia s-au aratat interesate de cumpararea companiei romanesti.