CFR Marfa se asociaza cu operatorii privati pentru modernizare

 “Noi participam la constituirea societatii cu vagoane vechi, iar investitorii participa la modernizare cu fonduri. Saptamana aceasta, semnam contractul pentru infiintarea primei societati, care se va numi Rolling Stock”, a declarat pentru Business Standard Liviu Bobar, directorul general al CFR Marfa. Potrivit acestuia, investitorii care vin cu bani la noua societate sunt Grup Feroviar Roman si Raiffeisen Bank.

Oficialul CFR Marfa nu a dat detalii legate de suma ce va fi investita in modernizarea vagoanelor, insa, potrivit unor surse din piata, cele doua firme private vor investi, impreuna, intre 60 si 80 milioane de euro.

CFR Marfa detine 75% din piata transportului feroviar de marfa, restul de 25% fiind impartit intre transportatorii privati. Principalii competitori ai CFR Marfa sunt Grup Feroviar Roman si Servtrans.

“Mai purtam discutii cu Servtrans, pentru o a doua societate, care s-ar putea concretiza in cateva luni, dar si cu Compania de Transport Feroviar. De asemenea, este posibil sa mai infiintam o societate cu Touax, o firma din Franta, care se ocupa, printre altele, de inchiriere si leasing”, a mai spus Liviu Bobar.

La inceputul saptamanii, agentia Standard & Poor’s (S&P) a revizuit in sens negativ ratingul CFR Marfa, de la “B minus” la nivelul “CCC”, pentru datoriile pe termen lung, pentru a reflecta nivelul defavorabil al lichiditatilor inainte de expirarea termenului pentru rascumpararea unor obligatiuni de 120 milioane de euro. Totodata, agentia de evaluare financiara a imbunatatit perspectiva de la “negativ” la “in curs de dezvoltare”.

“S&P a revizuit in sens negativ ratingul, pentru ca nu s-a semnat, pana in prezent, contractul pentru creditul de 120 milioane de euro, cu un grup de banci in care Raiffeisen Bank este lider. Pe 21 noiembrie, vom semna acest contract, iar ratingul ar trebui revizuit in sens pozitiv”, a explicat directorul general al CFR Marfa.

Potrivit S&P, ratingul evidentiaza pozitia vulnerabila a CFR Marfa cu privire la lichiditati, politica financiara agresiva, concurenta puternica in sectorul romanesc al transporturilor, portofoliul de vagoane invechit si structura inflexibila a costurilor care amplifica riscul operational.

Conform agentiei, ratingul evidentiaza probabilitatea redusa ca CFR sa obtina sprijin din partea guvernului, avand in vedere timpul limitat ramas pana la termenul-limita de rascumparare a obligatiunilor, desi autoritatile din Romania au sustinut, printr-o scrisoare, emisiunea de obligatiuni.

Continuarea tendintei de scadere a pozitiei detinute de CFR Marfa pe piata va dauna fluxului de capital, conform S&P. O facilitate de refinantare care sa acopere in totalitate lichiditatea necesara companiei pe termen scurt, impreuna cu rezervele de lichiditate, ar reduce presiunea asupra ratingului si ar putea conduce la revizuirea in sens pozitiv a calificativului in urmatoarea luna, a mai spus agentia. In cazul in care compania nu va reusi sa obtina lichiditatile necesare pana la sfarsitul lunii noiembrie, presiunea asupra ratingului va creste, si S&P ar putea revizui in sens negativ indicatorul, la nivelul “CC”.

CFR Marfa

• Operatorul national de transport feroviar de marfa
• Infiintat in 1998
• 19.000 de angajati
• Parc de 987 de locomotive si 55.000 de vagoane