China a mai punctat o premieră spectaculoasă în infrastructură. O nouă cale ferată care traversează marea a fost inaugurată oficial în provincia Zhejiang, legând orașul Ningbo de peninsula Xiangshan. În timp ce podul suspendat de la Brăila, cel mai spectaculos proiect de acest tip construit în România, este din nou în reparații la numai trei ani de la inaugurare, chinezii au dus infrastructura la un alt nivel: trenul circulă acum deasupra mării.
Este vorba despre Ningbo–Xiangshan, un proiect de aproape 62 kilometri care combină tuneluri, viaducte, infrastructură urbană și un impresionant pod peste golful Xiangshan. pot circula cu o viteză maximă de 160 km/h.
O investiție de peste 3,4 miliarde de euro-56 milioane de euro pe kilometru
Investiția totală anunțată la inaugurare ajunge la 26,756 miliarde de yuani, echivalentul a aproximativ 3,4 miliarde de euro, în funcție de cursul de schimb. Raportat la cei 61,45 kilometri ai traseului, un cost mediu de aproximativ 436 milioane de yuani pe kilometru, adică în jur de 55-56 milioane de euro pentru fiecare kilometru. O documentație financiară a companiei de transport din Ningbo indică însă pentru proiectul „Xiangshan Line” o valoare totală de 29,26 miliarde de yuani, aproximativ 3,7 miliarde de euro. Diferența poate reflecta actualizări ale estimării și ale structurii investiției pe parcursul proiectului.
Trenul care merge peste mare
Piesa de rezistență a proiectului este podul feroviar peste golful Xiangshan.
Construcția are aproximativ 8,3 kilometri, iar segmentul aflat efectiv peste apă măsoară aproximativ 6,2 kilometri. Podul principal are o deschidere de 688 de metri, fiind proiectat pentru traficul feroviar de mare viteză al noii linii. Potrivit constructorilor, este prima structură de acest tip din China destinată unei căi ferate care traversează marea. Linia feroviară trece practic paralel cu podul existent al autostrăzii G1523 Ningbo–Dongguan. Cele două construcții formează ceea ce presa chineză descrie drept un spectaculos „coridor” peste mare. Pe traseu sunt 10 stații, dintre care două subterane și opt supraterane. Linia traversează mai multe localități înainte de a ajunge la golful Xiangshan, după care intră pe teritoriul comitatului Xiangshan și continuă spre zona urbană și către Damiwan. Construcția nu a însemnat doar podul peste mare. Proiectul include și o cantitate impresionantă de lucrări subterane și infrastructură complexă, într-o zonă cu munți, coastă și zone urbane în dezvoltare.
Trenuri ce rulează cu 160 km/h iar biletul, 1,3 euro
Pentru noua rută sunt folosite trenuri suburbane de tip A, formate din patru vagoane.
Viteza maximă de exploatare ajunge la 160 km/h, o valoare mult peste ceea ce oferă în mod obișnuit un sistem clasic de metrou urban. În condițiile de operare rapidă, distanța dintre centrul orașului Ningbo și Xiangshan poate fi parcursă în mai puțin de 30 de minute.
Tariful pentru întregul traseu dintre Xiaoyangjiang și Damiwan este de 10 yuani, adică aproximativ 1,2-1,3 euro. Linia este integrată în sistemul de transport al orașului Ningbo, iar la Xiaoyangjiang pasagerii pot face legătura cu alte linii ale rețelei de transport feroviar urban.
Programul începe dimineața la 6:30, iar ultimele trenuri pleacă seara la 21:20. În zilele lucrătoare, în perioadele de vârf, intervalul dintre trenuri ajunge la aproximativ 15 minute.
Comparativ, proiectul Europei dintre Danemarca și Suedia -Øresund- care combină un pod de aproape 8 kilometri cu un tunel submarin.
