SINGAPORE (Reuters) - Mult-așteptatul avion invizibil J-35A al Chinei, a cărui realizare a durat mai mult de un deceniu, este piesa centrală a spectacolului aviatic de la Zhuhai din această săptămână, dar experții spun că se știu puține despre capacitățile sale.

Avionul de luptă invizibil J-35A al Chinei este o „cutie neagră”, în ciuda debutului spectaculos

Prima apariție publică la sol a avionului J-35A va avea loc marți, la o zi după cea de-a 75-a aniversare a înființării Forțelor Aeriene ale Armatei Populare de Eliberare (PLAAF), și va include o demonstrație de zbor. O altă variantă, J-35, este concepută pentru a fi utilizată cu portavioanele chineze.

Analiștii militari spun că, chiar și la mai mult de 10 ani de la primul zbor al strămoșului său, J-31, sunt publice puține detalii despre performanțele sau caracterul invizibil al J-35.

„Nu vom fi prea siguri de performanțele J-35”, a declarat Collin Koh de la S. Rajaratnam School of International Studies din Singapore.

„Oamenii de știință din RPC … au efectuat de-a lungul anilor diverse studii STEM și avansate legate de tehnologia avioanelor de luptă, inclusiv stealth, așa că voi sugera să nu ne alăturăm scepticilor pentru a respinge complet aeronava”, a spus Koh.

J-35 și J-35A sunt proiectate și construite de Shenyang Aircraft Corporation, o unitate a companiei de stat Aviation Industry Corporation of China. Publicația de știri People's Daily, controlată de stat, a declarat înainte de spectacolul aviatic că avionul J-35A „îndeplinește în principal sarcina de a prelua și menține supremația aeriană”.

Ambele variante J-35 sunt considerabil mai mici decât celălalt avion stealth al Chinei, avionul de vânătoare terestru J-20. Aproximativ 200 de avioane J-20 sunt operaționale cu PLAAF.

Modelul J-35A este asemănător în aparență cu modelul Lockheed Martin F-35, a cărui formă - de la fuselaj până la suprafețele de control - este concepută pentru a minimiza dimensiunile care apar pe radar. Nu se știe public dacă modelele J-35 au acoperiri speciale care absorb radarul, așa cum are F-35, sau sisteme de comunicații și radar care sunt greu de detectat.

China a avut probleme cu proiectarea motoarelor turbo de înaltă performanță, bazându-se pe tehnologia rusă pentru primele versiuni ale avioanelor sale de vânătoare naționale.

Însă J-31 a utilizat motoare WS-13 proiectate de chinezi, iar J-35A ar putea fi echipat cu cel mai avansat WS-19, spun analiștii, care este potențial cu până la 10% mai puternic.

Tehnologia motoarelor este esențială pentru avioanele de luptă avansate, deoarece eficiența presupune o autonomie mai mare, capacitatea de a transporta mai multe echipamente și arme și viteze mai mari.

„Niciodată nu sunt prea sigur cu privire la multe lucruri, cu excepția formei fuselajului, de la aceste expoziții aeriene”, a declarat Peter Layton, expert în apărare și aviație la Griffith Asia Institute. „Motoarele folosite sunt întotdeauna o întrebare”.

Atașații militari străini și analiștii de securitate urmăresc îndeaproape evoluția variantelor J-35, având în vedere importanța acestora pentru programul Beijingului privind portavioanele.

Deși cele trei portavioane ale Chinei sunt încă în faza de formare și dezvoltare și nu au efectuat încă operațiuni cu rază lungă de acțiune în afara Asiei de Est, se așteaptă ca o variantă J-35 de succes să constituie o parte esențială a capacității Marinei PLA de a proiecta puterea dincolo de apele sale interne în următorii ani.

Expoziția internațională de șase zile China International Aviation & Aerospace Exhibition are loc la Zhuhai în perioada 12-17 noiembrie.