China vrea să concureze cu Airbus sau Boeing

China nu şi-a ascuns niciodată ambiţiile de a-şi dezvolta propria tehnologie, în mai multe sectoare industriale strategice, precum aeronautica, sectorul nuclear sau cel feroviar. Concomitent cu realizarea echipamentelor aviatice pentru apărare naţională, industria aviatică din China a insistat asupra creaţiei cu forţe proprii, a cercetat avioanele civile şi a hotărât să exploateze piaţa.

Compania AVIC I a construit deja un model de aeronavă de 100 de locuri, care va face zborul inaugural în martie 2008. ARJ 21 are cel mai larg fuselaj dintre toate avioanele din aceeaşi categorie şi poate satisface cerinţele pentru decolarea şi aterizarea în aeroporturile de pe platourile din vestul Chinei şi zborul pe curse complicate.

Conform planului, avionul va ajunge la clienţi, în 2009. Conform reprezentanţilor companiei, s-au primit deja comenzi pentru zeci de avioane ARJ21. Chinezii speră că avionul va obţine curând licenţa de zbor pentru Europa şi Statele Unite.

Anul trecut, s-au încheiat contracte pentru exportul a 62 de avioane „Xinzhou- 60", un alt aparat pentru curse secundare de tip nou, în 8 ţări, realizându-se astfel exportul masiv de avioane civile construite exclusiv de China. Confruntat cu o dezvoltare fulminantă a sectorului aeronautic, Beijing-ul plănuieşte ca până în 2020 să-şi construiască toate avioanele folosite în spaţiul aerian propriu. Conform estimărilor făcute de Airbus în noiembrie 2006, aeronavele de 100-220 de locuri vor reprezenta 70% din piaţa mondială în următorii 20 de ani.