La finele anului 2012, Audi a raportat vânzări record în China: peste 405.000 unităţi, în creştere cu 29,6% faţă de rezultatul înregistrat cu un an în urmă. Practic, una din patru maşini Audi şi-a găsit cumpărător în China.
Audi a reuşit această performanţă graţie în primul rând producţiei locale. 322.700 de exeplare fiind fabricate la Chamgchun. Aici sunt asamblate limuzinele A4 şi A6 dar şi SUV-ul Q5.
Cel mai apreciat model al gamei germane este A6, cu 132.872 unităţi vândute, urmat de A4, cu 100.340 unităţi şi Q5, cu 89.488 unităţi. Dintre modelele importate, cel mai bine primit a fost Q7, cu 21.360 unităţi.
Nu doar Audi se bucură de succesul economiei chineze. Şi BMW a înregistrat anul trecut recorduri pe piaţa chieză. La finele lui noiembrie bavarezii raportau o creştere cu peste 37% a vânzărilor celor două branduri ale grupului (BMW şi Mini), de la 215.035 unităţi în primele 11 luni ale lui 2011, la 295.974 unităţi vândute anul trecut până la sfârşitul lunii noiembrie.
BMW asamblează în China SUV-ul X1 şi o versiune cu ampatament mărit a seriei 3.
Performanţa BMW pe piaţa chineză nu este la fel de impresioantă ca cea a rivalilor de la Audi, doar una din 6 maşini produse BMW şi Mini fiind vândută în China.
Mercedes nu a reuşit să fructifice apetitul chinezilor pentru maşini de lux la fel de bine ca ceilalţi doi producători. Mercedes, care odinioară era liderul pieţei de lux din China nu a reuşit să treacă de 200.000 de unităţi. Limuzinele şi SUV-urile Mercedes împreună cu citadinele Smart au atins un modest 196.211 unităţi, cu o creştere de numai 1,5%.
Nu este deci de mirare că vedem în ultima perioadă eforturi ale industriei locale de a scoatre unul sau mai multe branduri de autoturisme premium. După BAIC, născut pe baza platformelor de la vechile SAAB-uri, vom vedea în această primăvară şi primele modele ale Qoros, un brand născut prin uniunea tehnologiilor de origine europeană cu facilităţile de producţie ale Chery Automobile şi năşită de o companie israeliană.
