Industria feroviară, în ansamblu, se va confrunta însă în 2010 cu un val masiv de concedieri, ca efect al scăderii traficului, atât de călători, cât şi de marfă. Numărul concediaţilor din companiile feroviare va trece de 7.500 de persoane, aproape egal cu cel al disponibilizărilor decise în 2009 de fabricile de material rulant.

Analiştii pieţei feroviare spun că anul viitor, este de aşteptat ca personalul companiilor producătoare de material rulant, constructori de căi ferate, firme de consultanţă sau proiectare să se reducă cu 10%.

Producătorii au renunţat şi la 30% din personal

Măsuri drastice s-au luat în 2009, când, dintr-un total de 25.000 de angajaţi, au plecat aproximativ 30%. Din cauza crizei, a căderii unor pieţe, închiderii de companii şi a unui buget insuficient, în 2009, producătorii autohtoni de material rulant nu au livrat mai mult de o sută de vagoane pe piaţa românească, spune Ştefan Roşeanu, secretar general al Asociaţiei Industriei Feroviare. El crede că prăbuşirea CFR Marfă a determinat o reducere puternică a comenzilor.

“Anii 2007-2008 au însemnat un moment de creştere uşoară a comenzilor, însă anul acesta mulţi producători au avut probleme. Aceste probleme au apărut şi din partea celor care nu şi-au putut onora contractele”, a explicat Roşeanu. Grupul International Railway Systems (IRS), cu activităţi în producţia de material rulant, a fost unul dintre jucătorii care au recurs la concedieri. Cristian Burci, proprietarul IRS, declara recent că numărul angajaţilor va ajunge la 7.000 anul acesta, din 10.000, câţi erau la începutul anului.

“Am tăiat din costuri destul de serios şi mai tăiem în continuare”, spunea Burci în urmă cu câteva luni. Alt furnizor, Astra Vagoane Călători, a pus concedierile “în aşteptare”, chiar dacă livrările au avut de suferit de pe urma crizei.

Valer Blidar, proprietarul Astra Vagoane Călători, a declarat recent că anul acesta a luat o serie de măsuri anticriză, cum ar fi stoparea investiţiilor, însă nu a făcut disponibilizări. Omul de afaceri spune că acum caută noi pieţe pentru livrarea de material rulant, precum Asia şi Africa.

În 2009, transportatorii au ales şomajul tehnic

Pe de altă parte, spun specialiştii, 2010 va fi anul concedierilor la operatorii de transport feroviar, după ce, în 2009, CFR Marfă, unul dintre principalii angajatori din industrie, a ales să-şi trimită angajaţii în şomaj tehnic prin rotaţie, pentru a reduce din cheltuieli. În primul trimestru al anului viitor însă, numai de la CFR Marfă vor pleca 6.380 de angajaţi, fără plăţi compensatorii, a anunţat la finele săptămânii trecute preşedintele Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă, Iulian Măntescu. “Astăzi (vineri - n.red.) am primit notificarea de la CFR Marfă, potrivit căreia din cei 16.220 de salariaţi ai companiei urmează să fie disponibilizaţi 6.380. Aceştia nu vor primi salarii compensatorii, deoarece nu avem o legislaţie în acest sens”, a spus Măntescu, citat de NewsIn. Potrivit unui proiect de ordonanţă pregătit de MTI în octombrie, 10.342 de angajaţi urmează să fie concediaţi de la companiile din sectorul feroviar: 600 de la CFR SA, 1.032 de la CFR Călători, 6.700 de la CFR Marfă, 236 de la societăţile Electrificare CFR, 23 de la Întreţinere mecanică a Căii Ferate, 44 de la Tipografia Filaret, 38 de la Societatea Informatică Feroviară, 15 de la Sere şi Pepiniere. Printre societăţile propuse mai sunt CFR SCRL Braşov, unde vor fi disponibilizate 221 de persoane, de la Voiaj CFR, 89, de la CFR GEVARO, alte 44 de persoane, 800 angajaţi de la CFR IRV şi alţi 500 de la societatea CFR IRLU. Anul acesta, CFR Călători a renunţat la aproape o treime din numărul trenurilor destinate transportului feroviar de călători, pe anumite rute, din cauza reducerii traficului. Drept urmare, anul viitor tot sectorul industrial va avea de suferit dacă nu se vor lua măsuri pentru susţinerea acestei industrii, la nivel politic.