Fred Kappler, director de marketing
Sunteti multumiti de vanzarile din Romania?
Acum cativa ani comercializam in Romania sub 10.000 de masini, iar acum avem vanzari de 24.000 de unitati pe an. In primele doua luni ale acestui an suntem pe locul doi in ceea ce priveste marcile de import cu o cota de piata de 9% - este o pozitie buna! Cei 30 de dealeri pe care ii avem in Romania fac o treaba foarte buna, iar imaginea marcii este buna pe piata romaneasca.
Cum credeti ca vor fi afectate vanzarile Skoda de reducerea taxei de prima inmatriculare?
Cu siguranta, liberalizarea pietei masinilor de ocazie dupa retragerea sau reducerea taxei de prima inmatriculare va afecta piata pe termen scurt. Va exista, fara indoiala, un usor declin, dar piata va continua sa creasca atat in 2008, cat si in anii urmatori.
Prin ce se individualizeaza marca Skoda? Exista o diferenta de perceptie a marcii de la o regiune la alta? Este Skoda perceputa ca un Volkswagen low-cost?
Nu cred ca Skoda este perceputa ca o marca germana low-cost, ci ca una ceha cu traditie si acest lucru trebuie sa ramana asa. Cel putin in Europa de Vest distinctia dintre cele doua marci este foarte clara. In acelasi timp este important pentru noi ca Skoda sa nu fie privita ca o marca foarte scumpa. Vrem ca marca sa fie privita ca una practica, cu un bun raport calitate-pret. Pe pietele din afara Europei, unde Skoda are mai putina notorietate, ne dorim ca marca sa fie privita ca un brand de calitate, european. Mizam, in acest caz, pe prestigiul de care se bucura marcile europene in Australia sau in America de Sud, de exemplu.
Holger Kintscher, director financiar
Cum apreciati ca vor evolua vanzarile, in acest an, in Romania?
Rusia, Ucraina si Romania sunt cele mai importante tari pentru Skoda in Europa de Est. Este adevarat ca Romania se va confrunta, in acest an, cu o crestere a inflatiei, insa cred ca piata romaneasca este foarte stabila si sunt sanse mari ca piata auto si odata cu ea vanzarile Skoda, sa se extinda in acest an.
Care va fi ponderea veniturilor aduse de Skoda in rezultatele grupului Volkswagen in acest an?
Cred ca in acest an Skoda va acoperi circa 10% din veniturile grupului Volkswagen - vom creste in acelasi ritm cu Volkswagen. Anul trecut am ajuns la vreo opt miliarde euro, dintr-un total de 109 miliarde la nivel de grup.
Eckhard Scholz, director de dezvoltare produs
Ce strategie aveti cu privire la largirea gamei de modele?
Avem in vedere, pe langa largirea gamei cu cate un nou model, in fiecare an, si o accentuare a prezentei in clasa mica. Skoda are in vedere crearea unor modele destinate fiecarei piete in parte. Vreau sa venim cu un produs potrivit, atat pentru Europa de Vest, cat si pentru pietele emergente.
Cat de lunga ar trebui sa fie durata de viata a unui model Skoda? Cat de des trebuie intervenit in designul unei masini?
Modelele nu trebuie schimbate in fiecare an sau la doi ani, pentru ca potentialii clienti sa poata intelege particularitatile autoturismului. Masina nu e un produs de larg consum, ci unul cu o anumita calitate. Cand schimbi in fiecare an sau o data la doi ani designul unei masini, clientul nu mai intelege aceste schimbari. Daca designul masinii nu trebuie schimbat foarte des, trebuie, insa, adaugate, in fiecare an, inovatii tehnologice in ceea ce priveste motorizarea si celelalte dotari tehnice. Motorizarile trebuie schimbare, insa nu si designul exterior.
Skoda va lansa, in acest an, primul SUV din istoria marcii, modelul Yeti. Cum credeti ca-l va primi publicul?
Vom lansa, in acest an, SUV-ul Yeti, prezentat acum doi ani sub forma de concept la Salonul Auto de la Geneva. Initial nu am vrut sa introducem acest model in productie de serie, insa am primit un feed-back pozitiv care ne-a determinat sa ne schimbam punctul de vedere. In orice caz, pe langa Yeti mai este loc pentru un alt vehicul de teren, un Multi Purpose Vehicle (MPV).
Care sunt principalele directii spre care se indreapta industria auto in urmatorii ani si cum vede Skoda propria evolutie in viitorul previzibil?
Pentru viitor se prefigureaza cateva tendinte in industria auto care vor fi luate in seama de noi. Prima consta in dezvoltarea unei game cat mai largi de modele, a doua, o mare provocare pentru Skoda - dezvoltarea de masini din clasele mica si mini, si, nu in ultimul rand, reducerea duratei de viata a unui model Skoda, de la sapte-opt ani cat este in prezent, aceasta fiind o alta lupta a noastra.
Horst Muhl, director de logistica si productie
Care sunt principalele provocari legate de procesul de productie pe care le intrevedeti in acest an?
Principalele probleme cu care ne vom confrunta in urmatorii ani vor fi legate de cresterea accelerata a costurilor cu materiile prime, energia si forta de munca. Inca de anul trecut costurile cu energia s-au majorat cu 12%, iar cele cu forta de munca, cu 7%. Solutia pentru a ramane competitivi este reducerea costurilor de productie, inovatia tehnologica pentru limitarea consumului de materii prime si, in special, cresterea productivitatii muncii.
Este relocarea unitatilor de productie in tari precum India sau China o solutie?
Nu este o solutie, cel putin pentru moment, transferul unitatilor de productie in tari precum China si India. Poate mai tarziu. Este rentabil sa construim fabrici acolo, insa numai pentru productia de masini destinate acelor piete. Toti furnizorii nostri de subansamble sunt aici si ar dura foarte mult sa punem la punct in China o retea de furnizori la nivelul celei pe care o avem acum in Cehia.
Aveti in vedere sa extindeti gama de autovehicule comerciale usoare?
Nu am avut nicio oferta la aceasta clasa multi ani la rand, insa, de anul trecut avem modelul Praktik. Nu intentionam, deocamdata, sa intram mai mult pe segmentul vehiculelor comerciale, insa un pick-up ar fi o idee foarte buna in viitor.
SKODA Producator de automobile
CV
- Profit net (noua luni) - 448,83 mil. euro
- Vanzari (noua luni) - 6,30 mld. euro
- Nr. de angajati (noua luni) - 28.459
- Productie (noua luni) - 448.400 de masini
- Productie estimata in 2007 - peste 600.000 de masini
- Capacitati de productie: trei in Cehia (Mlada Boleslav, Kvasiny, Vrchlabi) si una in India
Profil
Skoda Auto a fost infiintata in urma cu 100 de ani, ca societate pe actiuni, sub denumirea de Laurin&Klement. In prezent, membra a grupului Volkswagen, compania detine trei fabrici in Cehia, una in India si are parteneriate cu fabrici din Ucraina (Solomonovo), Bosnia si Hertegovina (Sarajevo) si Kazahstan (Ust Kamenogorsk). Anul trecut, Skoda a realizat o productie-record de 556.347 de masini, pentru acest an, estimand un nou record, de peste 600.000 de masini.
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
