În vară, şoferii aflau că nu pot plăti mai puţin pentru că rezervele de combustibil din depozite avuseseră un cost destul de ridicat. A venit toamna, iar tarifele la carburanţi se calculează pe baza cifrelor de la jumătatea anului, când barilul atinsese recordul de 147 de dolari. Directorul general Lukoil România, Constantin Tampiza, spune că de vină ar fi, de fapt, deprecierea leului în raport cu dolarul.

"În ultima lună moneda naţională s-a diminiuat cu până la 28%. În nicio ţară nu am avut aşa scădere a monedei naţionale faţă de dolarul american care se apreciază toată piaţa energetică. Dacă mâine ajunge dolarul la 2,3 eu promit că mâine dimineaţă schimb preţul cu 350 dolari tona", a declarat Constantin Tampiza, director general Lukoil România.

Directorul general Lukoil România susţine că diferenţa mare între preţul motorinei şi cel al benzinei este o caracteristică a Europei.

"Avem deficit de motorină de 30 de milioane de tone şi surplus de benzină plus 15", a mai adăugat Constantin Tampiza.

Preşedintele Agenţiei Naţionale a Transportatorilor din România vine cu un alt argument pentru care preţurile la pompă ar putea fi ajustate: ţara naostră deţine rezerve naturale şi ar trebui să fixeze de fapt preţul.

"România deţinător de rezerve de petrol e aproape ca preţ faţă de toate ţările care nu deţin petrol",a declarat Ion Lixandru, preşedinte ANTR.

În concluzie, lanţul de la producţie la pompă nu lasă preţul carburanţilor să se aşeze. Adăugăm o depreciere leu-dolar şi mai creştem puţin tariful. Iar la final, luăm în calcul rezervele din depozite.