Construcţia conductei de petrol Constanţa - Trieste va demara în maximum trei ani

Miniştrii economiei din statele participante la proiectul oleoductului Constanţa-Trieste îşi vor asuma, pe 3 aprilie, susţinerea politică faţă de acesta, urmând ca în maximum trei ani să înceapă construcţia conductei, a declarat, secretarul de stat din Ministerul Economiei şi Comerţului, Eugen Ţapu-Nazare.

"Pe 3 aprilie, la Zagreb, miniştrii economiei din România, Italia, Slovenia, Serbia şi Croaţia vor semna declaraţia de susţinere a proiectului, prin care cele cinci state îşi armonizează, după doi ani de discuţii, poziţiile faţă de construcţia oleoductului Constanţa-Trieste", a spus Ţapu-Nazare. În opinia sa, construcţia efectivă a conductei de transport petrol va începe în doi - maximum trei ani, de la data semnării declaraţiei de susţinere a proiectului.

Potrivit secretarului de stat din Ministerul Economiei şi Comerţului (MEC), responsabil cu politica industrială, care este totodată şi preşedinte al Comitetului interstatal pentru Constanţa-Trieste, semnarea de la Zagreb se va face sub patronajul comisarului european pentru Energie, Andris Piebalgs.

"Va fi cel mai important pas făcut până acum în proiectul de construcţie a oleoductului. Reprezintă un semnal clar de voinţă politică", a adăugat oficialul MEC. Secretarul de stat a mai arătat că, după semnarea de la Zagreb, comitetul interstatal va demara formarea companiei de dezvoltare a proiectului.

"Reprezentanţii acestei companii vor sta de vorbă atât cu potenţialii investori financiari precum BEI şi IFC, cât şi cu societăţile interesate să participe la proiectul de construcţie şi operare", a punctat preşedintele Comitetului interstatal pentru Constanţa-Trieste.
Eugen Ţapu-Nazare a menţionat că intenţia autorităţilor române este de a implica societăţile Oil Terminal şi Conpet ca şi operatori de proiect.

Studiul de fezabilitate al construcţiei oleoductului, efectuat de un consorţiu coordonat de către Hill International UK, prezintă trei posibile variante de capacitate de transport pentru conductă, respectiv de 40, 60 sau 90 milioane de tone/an.
Costurile pentru modernizarea şi mărirea capacităţii terminalului Constanţa sunt apreciate la 206 milioane de dolari pentru varianta de 40 milioane tone/an, 263 milioane dolari pentru 60 milioane tone/an şi 395 milioane dolari pentru 90 milioane tone/an.

Costurile totale pentru construcţia conductei de transport petrol au fost estimate la 2,27 miliarde dolari pentru 40 milioane tone/an, 2,81 miliarde dolari pentru 60 milioane tone/an şi 4,26 miliarde dolari pentru capacitatea de 90 milioane tone/an.
Lungimea totală a conductei va fi de 1.360 kilometri, din care pe teritoriul României 649 kilometri, al Serbiei - 208, al Croaţiei - 423, al Sloveniei - 29 şi al Italiei - 10 kilometri.

Potrivit studiului de fezabilitate, România ar putea beneficia din taxe şi tarife de încasări cuprinse între 2,27 miliarde dolari şi 4,9 miliarde de dolari, în funcţie de capacitatea care va aleasă.

În condiţiile în care rezervele de petrol ale României sunt estimate în prezent la 14 ani, România va fi nevoită să importe, iar oleoductul Constanţa-Trieste îi va permite să cumpere ţiţei ieftin din Kazahstan.

Sursa: NewsIn