Majoritatea santierelor au lucrat in 2007 la capacitate maxima, fiind obligati la o crestere a volumului de productie. Aceasta crestere este, insa, incetinita, in principal de lipsa de personal specializat, ingineri, dar si de muncitori.
“Este bine ca avem contracte pana in 2011, dar, cu toate acestea, 2007 a fost un an greu, pentru ca volumul de productie tot mai mare ne obliga sa crestem capacitatile de productie. Nu am reusit acest lucru, din cauza crizei de forta de munca din domeniu, in Romania. Am angajat, in acest an, 230 de oameni la Aker Tulcea, dar tot avem deficit de personal. Am fost nevoiti sa lucram si cu un program de 10-12 ore pe zi, strategie care aduce, insa, o scadere a productivitatii si o crestere a costurilor”, a declarat pentru Business Standard Dumitru Ivanov, director general al Aker Tulcea. Potrivit constructorului tulcean, pretul tablei, furnizate in majoritate covarsitoare de Mittal Steel, are o mare influenta asupra cresterii afacerilor. In 2007, tabla folosita de santierele navale s-a scumpit cu pana la 10% fata de anul precedent.
Cu toate acestea, santierul naval tulcean estimeaza un usor profit pentru 2008, alaturi de o cifra de afaceri de 130 milioane de euro, dupa ce, la noua luni din 2007, a raportat o pierdere de 737.000 de lei (209.000 de euro) si o cifra de afaceri de 75,1 milioane de euro. Pe termen lung insa, gratie volumului mare de comenzi, profitul constructorului tulcean va fi tot mai mare.
Aker Braila, celalalt santier naval romanesc controlat de grupul norvegian Aker Yards, va incheia anul 2007 cu o cifra de afaceri de aproximativ 80 milioane de euro, valoare dubla fata de cea realizata anul trecut.
Damen Galati, parte a grupului olandez Damen, sufera, de asemenea, din cauza lipsei fortei de munca, fiind nevoit sa lucreze, ca toate santierele navale romanesti, cu subcontractori, au declarat pentru Business Standard reprezentantii companiei.
Acestia sunt companii mai mici, specializate in constructii metalice, care realizeaza diferite lucrari pentru santierele navale. Damen Galati livreaza anual 30-33 de nave catre beneficiari, complexitatea lor fiind tot mai mare, de la an la an. In 2007, va inregistra un profit mai mic decat in 2006, cand rezultatul a fost de aproximativ zece milioane de euro.
Pe fondul cresterii portofoliului de comenzi, Daewoo Mangalia si SN Constanta s-au confruntat deja cu o criza de personal, prin pierderea unui numar important de angajati. Santierul naval constantean va incheia anul cu un profit de circa cinci milioane de euro, primul consistent de la privatizarea societatii, in urma cu cinci ani. Daewoo Mangalia se va situa, de asemenea, pe profit, dupa doi ani de pierderi, raportand, pentru prima jumatate a lui 2007, un rezultat de 20,4 milioane de euro.
Santierul Naval Orsova si-a majorat afacerile cu 17,7%, pana la 65,71 milioane de lei (19,9 milioane de euro), in primele noua luni din 2007, fata de perioada similara din 2006. Profitul net pentru acelasi interval a fost de 7,4 milioane de lei (2,2 milioane de euro), in crestere cu 26,5%.
‘ Conform unei statistici oficiale, 3.500 de muncitori din domeniu au plecat sa lucreze in alte tari. Noi am pierdut, in acest an, 200 de lucratori. Angajam muncitori pe care ii calificam la locul de munca. Nu putem oferi inca un plafon de salarizare comparabil cu cel din Vest. Radu Rusen director general Sn Constanta
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
